基于转换OD的路径选择模型研究

针对城市整体路网中交通流分布的差异,提出了分配路网和模拟路网的分析方法,分配路网采用瞬时动态最优分配,模拟路网采用实际动态最优分配,并对二者的应用条件和关系进行了分析.考虑到其在 ATMS 系统中的应用,模型分析了空间 OD 转换问题,并将决策点的路径调整方法加入目标函数的选择中,以评价弹性出行策略和建立路线诱导的实际方法.对一小型路网进行了分配实验.结果令人满意.     

高等级公路纵坡的坡度、坡长限制分析

以我国高等级公路上行驶的典型车型(EQ140)为研究对象,分析高等级公路纵坡的坡度、坡长限制问题．利用汽车行驶理论,依据车辆在公路上的理想行车车速、最低容许车速,得出高等级公路理想的纵坡、不限坡长的最大纵坡和车辆在各种坡度坡道上行驶的减速距离．以这些分析结果为基础,与我国现行公路路线设计规范进行对比分析,并参考美国、日本的公路路线设计标准,提出了我国高等级公路的坡长限制值、公路的最大坡度值,同时给出了陡坡上设置爬坡车道的坡度值参考指标,以供设计人员在公路设计时参考．     

变电站自动化广域运维系统安全防护技术的设计与实现

针对当前常用变电站自动化广域运维系统架构,基于运维主、子站二次系统安全防护的要求,研制了一种变电站自动化广域运维系统安全防护技术。应用审计日志、流量管控、权限认证、主站录屏等多种关键技术,在运维中心、服务管理中心和变电站分别设立广域运维系统的安全认证体系,同时在运维中心、服务管理中心和变电站之间配置双因子登录安全访问功能,实现了从调度到变电站的一体化全通信过程纵深安全防护,有效保障主站远方操作变电站设备的安全。     

大型给水泵电动机端部烧损治理及预控措施探讨

文章对国华公司几家直接空冷机组电厂大型给水泵电动机的运行情况以及发生多台端部烧损情况做了简要介绍,结合后期开展的给水泵电动机端部绕组加固治理工作,总结出加固治理要点,经治理后的电动机运行检验,治理措施是有效的,值得应用借鉴;提出的预控措施能够有效指导今后大型电动机的选型、运行和维护工作。     

区域干线公路网规划理论的研究

本文以干线公路网为研究对象,首先建立了公路交通预测模型,提出了“线、面、体”预测方法。其次介绍了公路网主要道路与交通流特征的概念及其计算公式,并据此探讨了干线公路网等级结构优化问题及其求解方法,以及公路网等级结构配置问题。最后提出了公路网交通评价的指标及方法。对于主要的理论方法,编制了计算机软件,应用该软件对某省干线公路网进行了计算,取得了较为满意的结果。     

公交停靠影响下的城市干路通行能力与服务水平

为了给城市干路路段实际通行能力计算与服务水平评价提供参考依据,通过开展平行式公交停靠干扰条件下城市干路路段交通调查,分析给出了邻近车道与间隔车道平均行程车速、小客车饱和车头时距随公交停靠数量变化的规律,采用回归分析方法分别构建了相应的关系模型.基于所建理论模型,给出了城市干路路段实际通行能力计算与服务水平评价的平行式公交停靠数量修正系数与阈值建议,并进行了实例验证.研究结果表明,随着平行式公交停靠数量的增加,平均行程车速与小客车饱和车头时距分别降低与增加,均满足二次函数关系.平行式公交停靠数量越多、设计速度越高,实际通行能力的平行式公交停靠数量修正系数越小,说明其对通行能力的影响越大;在平行式公交停靠数量相同的情况下,邻近车道的修正系数小于间隔车道,说明平行式公交停靠对邻近车道交通运行的影响要大于间隔车道.     

大型电力变压器灾难性事故分析及对策

通过阐述大型电力变压器出现的典型事故案例,从理论及实践角度对事故发生时出现的问题进行了较为全面的论述,并且根据笔者多年的工作经验,提出了相应的处理方法及防范措施,为大型电力变压器的事故预防及分析提供了理论及实践参考。     

10kV配电网单相接地故障定位方法的研究

介绍了一种行波定位方法,将行波反射信号进行小波包分解与重构处理,构造特征矩阵,利用大矩阵来确定故障区段。比较故障线路和正常线路波形,使两波形相减,利用波形差第一个畸变点来确定故障距离。     

Research on traffic congestion mechanism and countermeasures ased on dynamic traffic assignment

Traffic congestion is widely distributed around a network. Generally, to analyze traffic congestion,static traffic eapacity is adopted. But dynamic eharacteristics must be studied because congestion is a dynamic process. A Dvnamic Traffic Assignment modeling fundamental combined with an urban congestion analysis method is studied in this paper. Three methods are based on congesfion analysis, and the stochastic user optimal DTA models are esperially considered. Correspondingly, a dynamic system optimal model is suggested for responding congestion countermeasures and an ideal user optimal model for predicted congestion countermeasure respectively.     

道路服务水平的灰色评价方法

道路服务水平是衡量道路为其使用者所服务质量的标准，考虑其影响因素的模糊性，从划分道路服务水平的指标出发，提出了道路服务水平的灰色评定方法。实例分析表明，这种方法不但科学，而且实用。