试论欧美厢式半挂列车的“减负”（中）——减小厢式半挂列车行驶阻力

在高速公路上以105km／h行驶的半挂列车，有50％以上的燃油能量是用来克服空气阻力和滚动阻力的。减少空气阻力的整流装置可以安装在牵引车的驾驶室顶部和燃油箱侧面等位置，还可以安装在厢式半挂车侧裙部和后端等位置，以及两者之间的间隙处（如图13）。空气阻力在厢式半挂列车各部分的分配如图14所示，     

蓝色梦想——奔驰E260 CGI

作为BlueEFFICIENCY环保战略下最务实的科技，BIueEFFICIENCY综合环保科技是一个包含多项具有前瞻性领先环保科技的节能减排整体解决方案的总称，其主要是通过优化发动机、降低车重、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量损耗、提升燃油效率，使车辆可降低多达12％的油耗。奔驰E260CGI正是2009年底登陆中国市场的三款应用了BIueEFFICIENCY综合环保科技的车型之一。     

青藏线列车的空气阻力及减阻措施

介绍了青藏线列车运行时的空气阻力特点、组成及研究方法，提出了降低青藏线列车空气阻力的措施。     

客车空气阻力系数的确定方法

本文阐述了空气阻力系数ＣＤ值对客车的动力性和经济性的影响，提出了三种简单易行的确定客车空气阻力系ＣＤ值的方法，最高车速蛙的功率平衡法；已知滚动阻力系数条件下的滑行试验法；以及假设滚动阻力系数为定值上的滑行试验法等。     

车速随机误差对两段滑行法试验结果的影响

简述了两段滑行法的基本原理及研究测量车速随机误差对试验结果影响的方法，重点介绍试验结果分析，在此基础上提出实施两段滑行法时，根据不同的车速测量随机误差及不同精度的速度计试验时应该采取的记录时间T和试验次数n。     

"中华之星"高速列车综合空气动力性能研究

介绍了我国即将投入运营的“中华之星”高速列车空气动力性能研究过程：数值计算、风洞试验、动模型试验、在线实车试验;对两种不同头形的高速列车交会压力波、列车空气阻力、列车表面压力分布、气动升力、横向气动力、列车对周围环境的影响等空气动力性能进行了研究;分析了动力车冷却风道一位百叶窗空气流向、流速。结果表明,“中华之星”高速列车具有良好的空气动力性能,能够满足安全运行的要求。     

三剑客——2008新红岩北京车展重装上阵

合资后的红岩,在新品推出方面一直为人所关注,此番的北京车展,自然成为它向世人展示实力的最佳机会。     

迎战空气阻力

关于空气动力学，恩佐·法拉利在上世纪60年代曾有一句名言：“空气动力学是那些不生产发动机的人需要面对的问题”。可惜只过了10年时间，全世界就陷入了石油危机之中。用大马力发动机来克服高速行驶所遇到的阻力，那个时代已经结束了。大批的空气动力学专家开始对车身造型的空气动力学性能进行深入研究，汽车的造型也从此进入了一个新时代。