未来飞机液压系统的特点

现代飞机舵面操纵系统与动力收放系统几乎都是液压驱动的。随着飞机特别是军用飞机的发展,对机载液压系统提出了更高的要求。文章对飞机特别是军用飞机液压系统的主要发展趋势进行了综述,并对国内外的飞机液压系统的研究工作进行了一定的介绍。指出：质量轻、体积小、高压化、大功率、变压力、智能化、集成化、余度技术等是未来飞机液压系统的主要发展趋势,尤其是高压变压力泵源系统对未来飞机的发展尤为重要。     

机载智能泵负载敏感的实现方法

飞机在不同的飞行阶段和飞行状态下,由于作用在控制面上的气动负载不同,因而由铰链力矩引起的液压作动筒压力也在变化。军用飞机上采用智能泵源系统以后,根据飞行状态的变化按照设计好的调节规律对智能泵进行控制,使智能泵的输出功率与负载匹配,减少无功损耗,提高液压系统的效率。本文首先详细分析了军用飞机液压系统的特点,然后研究了飞机的舵面气动负载和铰链力矩,据此设计了智能泵的负载敏感方法和输出压力调节规律。     

变量机构主要参数的优化设计

变量机构的设计实际上就是一种阀控缸的设计，在阀控缸设计中，所应遵循的最重要的基本原理就是功率匹配原理。这是系统能够正常工作，甚至好的性能的必要条件，尤其对大功率控制系统更为重要。在液压泵的变量控制中，有两种阀控缸形式：三位四通比例方向阀／伺服阀控制等面积缸及三通阀控制差动油缸，本文首次给出差动油的缸控制形式下形式下功率匹配点的解析形式。     

机电控制系统故障诊断的回顾与展望

回顾状态监测与故障诊断的发展历史；归纳和总结目前故障诊断的主要理论和方法及其存在的问题和解决途径；阐明现代故障诊断的主要内容及发展趋势。     

电机泵复合系统的协调控制

建立电机泵复合控制功率电传作动系统非线性模型,采用粒子群优化算法,在保证允许的超调量的条件下,研究了电机、泵之间的权值最优分配,提高了战斗机的机动性能.并运用Matlab来求取非线性系统阶跃响应的调节时间.仿真结果表明,粒子群优化算法具有调节参数少、运行速度快等优点,能有效解决组合优化问题.协调控制器的研究对未来机载作动系统的控制具有指导意义.     

机载智能液压泵的建模与仿真

介绍了机载智能液压泵的结构、工作原理 ,对液压泵变量调节系统进行了数学建模和仿真。结果表明 ,斜盘位移响应的上升时间小于 2 2 ms,超调小于 8%,静态精度小于 0 .7%,变量机构平衡弹簧的最佳预压缩力相当于伺服阀供油压力的 1 /2 ,液压泵排油压力对变量调节响应时间的最大影响为 2 ms,液压油体积弹性模量取值的变化对变量调节没有明显影响 ,但伺服阀的恒定供油压力必须保证。     

工程机械泵控马达系统辅助节能措施的研究

提出了改变油液粘度进行辅助节能的方法.通过模糊控制方法控制变频风机,对油液进行冷却,可以改变其粘度,提高元器件的效率,降低泄漏引起的功率损失.对系统元器件效率、发热量等因素进行最优化匹配,达到液压系统整体工作效率最高.试验表明此方法对于泵控马达大功率系统能够起到比较明显的辅助节能作用.     

新型超磁致伸缩电液高速开关阀及其驱动控制技术研究

针对目前电液高速开关阀脉宽调制频率不高，新型电一机械转换装置效率较低的现状，研制了一种基于超磁致伸缩材料驱动的新型电液高速开关阀。介绍了其组成和工作原理，并研究了该阀的静、动态特性。实验研究表明，采用超磁致伸缩材料作为新型阀的电一机械转换装置，不仅可以获得较大的阀芯位移，而且使阀的结构简化，易于控制，可获得很高的脉宽调制频率和能量转换效率。     

氢氧火箭发动机试验低温流量校准系统设计

为了保证氢氧火箭发动机低温流量测量的准确性,需要研制低温流量校准系统。从对低温流量校准特点的分析入手,对比动态替代称重法的不同原理,优选适用于低温对象的低温流量校准系统方案,并对称重系统、储液容器、液路系统、气路系统和测控系统进行设计。研制的低温流量校准系统提供了低温真实介质校验能力,校准流量覆盖1—50 kg/s,校准流量计口径Ф30—80 mm,设计流量校准不确定度优于0.5%(k=2)。     

Magnetic field of mathematical modeling and simulation of 3D magnetic pole array spherical actuator

In this paper a new spherical actuator is designed and its advantages are compared to an existing spherical actuator,which function is limited by several design bottlenecks. First the output torque is too small.Second,the attitude is difficult to be accurately detected. The new three-dimensional magnetic pole array can solve these major problems. The new actuator features an outer rotor with multiple permanent magnet( PM)poles. Using an analytical solution and the finite element solution simulation,the feasibility of the approach is verified. A prototype was developed,tested,and experiments were conducted to obtain the practical value of the magnetic flux density.