基于UG．6．0的舰载飞机模型设计

通过对我国航母和舰载机的了解,本论文对舰载机的外形和起飞方式做了改进,并使用UGNX60软件对舰载机模型进行了三维设计。     

基于CATIA的钣金零件模具设计

利用CATIAV5的三维造型功能特点,设计一个带有曲面钣金零件的热下陷成型模,提出一种设计模具的可行性方案。     

大规模碳捕集电站贫液CO_2负载率优化研究

针对燃煤电站CO2捕集能耗较高的问题,在统筹考虑大规模碳捕集燃煤电站汽水系统、脱碳单元和CO2多级压缩单元的相互影响下,对脱碳单元贫液CO2负载率进行了优化.结果表明:脱碳单元再生能耗随贫液CO2负载率的增大呈先减小后增大的趋势,且在贫液CO2负载率为0.26mol/mol时取得最小值;不同再生压力下,随着贫液CO2负载率的增大,脱碳单元的辅机泵功随之增大;在CO2捕集率保持不变的情况下,CO2压缩功几乎不随贫液CO2负载率的增大而发生变化;大规模碳捕集燃煤电站的供电效率随贫液CO2负载率的增大呈先提高后降低的趋势,在贫液CO2负载率为0.26mol/mol、再生压力为250Pa时取得最优值.     

大型燃煤发电机组热力性能优化集成分析研究现状

为进一步提高大型燃煤发电关键设计和运行技术水平,总结我国当前的火电行业构成与能耗水平特点,并与国际先进水平进行对比,针对当前我国燃煤发电机组的深度节能需求,从火电机组能量系统的分析和优化两个层面开展调研。系统分析侧重于揭示燃煤发电机组能耗的空间分布规律,而系统优化则基于机组节能潜力提出科学有效的方案寻优策略。对目前国内外在燃煤发电机组系统集成优化上的研究进展进行了总结提炼,以期对现有机组的节能改造提供理论基础,为未来机组的优化设计提供新的方法和思路。     

电站空冷技术

随着对水资源日益匮乏,以及对直流和蒸发冷却方式引起的环境问题的持续关注,电站空冷技术获得了快速发展.无论直接还是间接空冷系统,翅片管束换热器都是构成空冷系统的主要设备.翅片管束结构形式不同导致的流动传热性能差异是造成空冷系统热力性能优劣的主要因素.现有直接空冷系统采用机械通风强迫对流方式实现冷却空气和汽轮机排汽的热量交换,因此轴流风机气动特性和由数十台风机集群运行产生的集群效应将会显著影响直接空冷系统热力性能.电站间冷系统一般采用自然通风冷却塔,通过冷却塔内外空气密度差产生的浮升力驱动环境空气流经空冷散热器实现热量交换.冷却塔结构形式,以及空冷散热器在冷却塔内外的布局方式是决定间冷系统热力性能的关键因素.由于直接或间接以环境空气作为电站冷端的冷却介质,因此自然环境条件成为影响电站空冷系统运行性能的主要原因之一.本文将对国内外电站空冷技术的研究动态和最新进展进行综述和评论,并预测电站空冷技术的未来发展趋势和应用前景.     

导热油与沙砾混合物斜温层单罐蓄热特性

提出使用浸润了导热油的砂砾作为填料,以获取更好的斜温层单罐显热蓄热效果的思路。对Xceltherm 600型导热油与沙砾混合物在不同入口温度和流速下的蓄热特性进行研究。建立了间接接触式显热蓄热实验台,选用空气作为换热流体,流经钢管内部形成的通道换热,钢管外部与罐体内的蓄热混合物紧密接触。结果表明,与纯沙砾蓄热材料相比,导热油与沙砾混合物的蓄热效率能够提高18.5个百分点,且蓄热介质内部沿径向温度梯度更小,斜温层轴向温度梯度更大。不同的空气入口温度(328.15~358.15K),对于罐体蓄热性能影响不大,但实际电站运行的最优温度区间仍有待研究。流速也是影响罐体蓄热性能的重要指标,低流速下不仅蓄热效率提高,而且斜温层的温度梯度也会增大。     

600MW亚临界燃煤机组单耗分析

将建立在热力学第二定律基础之上的单耗分析理论运用于某国产600 MW亚临界机组的实际热力系统的节能潜力分析。采用矩阵的方法确定了设计工况和实际工况下的设备附加单耗的能耗分布,并分析其存在的节能潜力。     

微型压缩空气蓄能系统静态效益分析与计算

介绍了与分布式能量系统相结合的微型压缩空气蓄能系统(MCAES)的特点,建立了MCAES的静态效益计算模型,并验证了结算结果。通过一个1 MW工程实例表明,在考虑峰谷电价变化情况下,总静态效益达到了679.52万元/年。     

汽轮机性能评价的新准则——Yong效率

指出了用相对内效率评价汽轮机性能时的不足和局限性，提出了采用“Ｙｏｎｇ效率”作为评价汽轮机性能的准则。详细介绍了“Ｙｏｎｇ效率”的概念以及在评价汽轮机性能时的使用方法，并与相对内效率进行了比较。通过典型的实例计算进一步证明Ｙｏｎｇ效率作为评价汽轮机性能指标的优越性。