助磨剂应用现状及发展

近几年来,助磨剂的应用随着作用机理的研究而日趋深入,通过对助磨剂的种类、助磨机理以及应用现状的简单介绍,认识了助磨剂存在的问题,同时结合应用现状对助磨剂的发展提出一些建议。     

航空发动机排气短管成形工艺分析

由于航空发动机排气短管壁薄、深度深、型面复杂,使得成形比较困难。本文提出了一种带下压板冲压的成形工艺方案,通过DIC(数字图像相关)技术测试了零件材料的力学性能,通过冲压仿真获得了材料三种不同流动方式下的成形结果,并与传统冲压方式进行了对比。结果表明,带下压板的冲压成形比传统冲压成形能有效地改善材料流动性,减小零件最大减薄率,获得更优的成形质量。同时,不同的材料流动方式也对零件最终的减薄率产生较大的影响。     

从赤泥中回收钪研究进展

随着航空航天和新能源汽车等众多新兴行业的快速发展,对钪的需求量也逐渐增加,导致目前所生产的钪越来越不能满足需求,赤泥的高储量及其相对较高的钪含量,使其有望成为未来钪的直接来源.评述了从赤泥中回收钪的工艺方法,重点列举与分析了采用湿法冶金工艺及火法-湿法冶金联合工艺粗提钪的具体方法及主要优缺点.最后指出降低酸耗、水耗,最大限度提高钪的回收率,并实现赤泥中有用组分的综合回收利用是未来研究的发展方向.     

攀枝花钒钛磁铁矿助磨剂研究

通过使用六偏磷酸钠、无水碳酸钠及这两种助磨剂按1∶1、1∶2和2∶1配比的混合药剂作助磨剂,对攀枝花钒钛磁铁矿进行磨矿效果研究。使用LS-CWN(3)激光粒度分析仪分析磨后颗粒粒度分布。结果表明:单一六偏磷酸钠和无水碳酸钠对钒钛磁铁矿磨矿起到一定的助磨作用,但不甚明显;而混合助磨剂对磨矿效果有较大的改善。按1∶1配比的助磨剂(六偏磷酸钠用量0.6 kg/t、无水碳酸钠用量1.4 kg/t)助磨效果最好,磨后产品小于75μm的产率为75.36%,与无助磨剂相比产率提高7.36%。助磨剂的添加可在一定程度上提高攀枝花钒钛磁铁矿的磨矿效果。     

高强度钢分段线性硬化平面应变UMAT开发及应用

基于分段线性硬化假设和J2流动法则,建立了某高强度钢的弹塑性本构模型。采用隐式向后Euler径向返回算法进行应力更新,推导了材料平面应变Jacobian矩阵,编写了相应的适合冲压成形的分段线性硬化高强度钢平面应变用户材料子程序UMAT_PL。分别使用ABAQUS自带的各向同性硬化本构模型、利用最小二乘法拟合的线性硬化模型用户材料子程序UMAT_L以及分段线性硬化平面应变用户材料子程序UMAT_PL,对某高强度钢槽形件进行了冲压成形分析。结果表明,利用该分段线性硬化UMAT_PL获得的应力计算结果,和ABAQUS自带的各向同性硬化本构模型得到的应力计算结果是一致的。与线性硬化模型相比,分段线性硬化模型能获得更加满意的应力计算精度。     

梯度拉延筋拟合下降型变压边力方法研究

针对变压边力中最常见的下降型变压边力,提出了梯度拉延筋拟合的方法,从而可以在恒压边力情况下拟合出下降型变压边力冲压的效果。该方法首先通过恒压边力计算获取需要的变压边力的区域,然后应用优化计算获取下降型变压边力曲线。通过转换计算出变压边力对板料约束力随板料边缘流动距离变化的关系曲线,并由此拟合出梯度拉延筋约束力曲线,再根据它确定拉延筋的数目、分布位置及约束力大小。该方法既可以用来拟合整体下降型变压边力,也可以用来拟合分区变压边力。通过算例验证了该方法的可行性。     

基于建模过程的加工特征识别

针对复杂零件加工特征识别存在拓扑分析复杂、相交特征识别困难的问题,提出了利用CAD系统中以宏命令形式记录的建模过程进行特征识别的新方法。每次特征识别仅对单个建模过程中的几何实体和拓扑实体进行分析,逐一识别零件模型的所有特征,有效避免了传统方法对零件模型的全部几何实体和拓扑实体进行特征识别存在的缺陷。研究了输入数据获取和整理、基于二维草图的特征痕迹识别和特征参数获取的算法。     

汽车覆盖件模具凸型面拉延方法

针对汽车覆盖件这种具有复杂曲面特征的零件,在传统的全型面拉延成形方法基础上提出一种新的凸型面拉延成形方法。该方法根据拉延成形过程中凸、凹模工作型面上只有凸型面接触板料的特点,通过成形仿真获得全型面拉延的成形极限图(Forming limit diagram, FLD)和凸、凹模与板料的接触区域分布。然后将板料相对凸、凹模工作型面上的起皱区域及双面接触区域所对应的单元剔除,将单面接触区域中面积较小且形态狭长的单面接触区域合并转化为双面接触区域,同时将未转化的单面接触区域外周节点拟合成曲线后导入到CAD中对凸、凹模工作型面进行分割获得所需的凸型面。算例表明该方法在保证拉延成形质量的前提下可以有效地减小凸、凹模工作型面的面积,降低拉延模具的生产成本。     

先进制造技术在汽车覆盖件模具制造中的应用

汽车覆盖件的成形工艺和模具制造技术是先进制造技术的重要组成部分,以高强度钢板为代表的新材料在汽车行业的广泛应用对汽车覆盖件模具制造业带来了新的挑战,该文从汽车覆盖件模具的设计、制造、仿真分析、制造信息化技术几个方面综合阐述了先进制造技术在模具设计制造过程中的应用。     

基于代理模型的变复杂度方法在板料成形优化中的应用

板料成形优化中存在一些缺陷问题,如一步法与优化算法相结合时精度低、增量法与优化算法直接结合时效率低以及通过传统构造代理模型的方法构造高精度的代理模型时需要大量增量法模拟结果。为了充分发挥一步法和增量法各自的优点,提出采用变复杂度方法通过较少次数的试验样本点数据先在一步法和增量法间建立一个差值补偿响应面模型。通过一步法和差值补偿响应面模型构造新的试验样本点,在新构样本点和原有用增量法计算的样本点数据基础上建立移动最小二乘法代理模型,建立的移动最小二乘法代理模型精度和效率都较高。利用粒子群优化算法对移动最小二乘法代理模型进行优化求解。将该方法应用到了汽车某内板的成形性优化中,优化的结果显著地提高了板料的成形性。算例表明,该方法具有较高的精度和较强的工程实用性。