基于光纤光栅的高速气流总温测量方法

针对航空发动机高速气流总温测量的需求,结合光纤光栅尺寸小、无需回路的结构特点,本文提出一种采用光纤光栅作为感温元的滞止罩式微型总温探针设计与测量方法。通过数值模拟方法对光纤光栅总温探针进行了气动结构设计,分析了探针结构参数对总温测量结果的影响;在此基础上,制作了光纤光栅总温探针,搭建了总温测量数据处理系统,并通过亚音速风洞试验测试了光纤光栅总温探针的工作性能。结果表明,在马赫数为0.3～0.8亚音速气流冲击下,光纤光栅总温探针具有良好的滞止效果和稳定性,马赫数大于0.5时其复温系数达到0.8以上,在马赫数为0.8时达0.99。所制作的微型光纤光栅总温探针直径低至0.8 mm,结构尺寸远低于热电偶探针,在满足总温精准测量的同时,可有效降低对流场的干扰。     

WIFI网络覆盖规划工作分析

文章首先针对WIFI网络规划的整体工作流程,以及对于WIFI网络信号衰减有所影响的环境因素展开了分析,而后进一步就网络覆盖方式以及相应的覆盖特征进行了讨论,对于深入了解WIFI网络的工作特征,展开更为有效的网络覆盖规划工作有着一定的积极价值。     

基于直接控制光纤长度的RoF系统色散管理

基于色散引起的双边带调制信号周期性功率衰落,提出了一种直接控制光纤长度来避免光纤色度色散对接收信号功率影响的新方法.从理论上证明了这个方法的可行性,并通过仿真分析比较了四种色散管理的方法,仿真结果表明,与其他三种方法相比,提出的直接控制光纤长度的方法不仅改善效果显著而且对光源中心频率和调制频率波动并不敏感,是解决WDM...     

硫系基质光波导的非线性应用研究进展

随着集成化程度的不断提高,对非线性光波导制备的各种集成光电子器件的研究成为了当前热点。然而,传统基质材料受自身的非线性特性所限,成为制约光波导器件进一步发展的首要问题。介绍了硫系玻璃材料三阶非线性的研究现状。研究表明,硫系原子在强光作用下容易发生电子云畸变,非线性响应时间可达飞秒数量级,且非线性折射率与金属共价键有着重要的关联。从基质种类、制备工艺和非线性应用领域等方面回顾了硫系基质光波导的研究进展。针对目前研究中存在的问题,提出环保型的基质材料、完善的制备工艺和新型的光波导器件将是未来硫系基质光波导的研究方向。     

变压器绕组变形的综合诊断方法与应用

变压器绕组变形诊断是一项综合性试验。介绍了电容量变化法、低电压短路阻抗法和频率响应法三种绕组变形诊断方法的原理、应用技巧及各自的特点。经验证明,综合应用三种方法可提高绕组变形诊断效率和准确性。结合现场实例对应用方法进行了说明,并提出了一些应用体会和建议。     

川西气田储层孔隙结构特征及其对产能的影响

四川盆地川西气田中三叠统雷口坡组气藏储层非均质性强、微观孔隙结构复杂、单井天然气产能差异大,目前对于微观孔隙结构特征及其对产能的影响认识不清。为此,采用毛细管压力曲线、核磁共振及CT扫描等方法,研究了不同类型储层的储集空间组合类型及其微观孔隙结构特征,利用相关性分析和数值模拟等方法分析了微观孔隙结构对产能的影响因素。研究结果表明：①储集空间类型为孔隙型、裂缝-孔隙（洞）型及孔洞型,以孔隙型为主;②储层类型有3类,Ⅰ类储层主要为裂缝-孔隙（洞）型,Ⅱ类和Ⅲ类主要为孔隙型;③孔隙型储层品质参数、分选系数和平均孔径较小,裂缝-孔隙（洞）型储层品质参数、排驱压力和平均孔径较大,孔洞型储层介于两者之间,裂缝-孔隙（洞）型储层连通性最好,孔隙型和孔洞型次之;④储集空间类型中裂缝-孔隙型产能最高,孔洞型次之,孔隙型稳产能力相对较好;⑤微观孔隙结构对产能有明显影响,其中喉道特征参数、中值压力、排驱压力和分选系数对产能影响较大。     

面向室内移动机器人的改进3D-NDT点云配准系统

点云配准是室内移动机器人位姿估计和环境构建的关键步骤,现有点云配准算法难以工作在低纹理场景中。为提高室内移动机器人环境适应能力,提出了一种改进三维正态分布变换（3D NDT）点云配准算法。通过改进ORB特征提取算法,确保低纹理下的特征点提取;此外,为提高点云配准精度和效率,提出改进的3D NDT算法快速获取高精度的点云配准矩阵。采用国际知名的公共数据集TUM作为评测数据,实验结果表明本文算法达到或优于现有主流点云配准算法的性能（均方根误差低于002 m）,相对传统3D NDT算法配准时间缩短3倍以上;并且能工作在低纹理场景中。因此,改进的算法能提高室内移动机器人环境适应能力。     

气动元件的流通能力试验方法及测试装置

气动元件的流通能力,与其工作介质的性质和温度,元件前后的压力大小以及元件内部结构等因素有关。它是元件的特性指标之一,它反映了元件的容量大小,也是用户选择元件通径的重要依据。因此,一直受到人们的重视。然而过去各国用于表示气动元件流通能力的特性参数值都不一样,没有统一的标准。为了寻求更合理的参数值,西欧各国很早就进行了这方面的研究工作。1971年1月 F.E.Sanville 提出“测定气动元件流量特性的新方法”即临界