跨线桥中央分隔带内钢-混组合板式桥墩设计

国内大部分在建和未建的高速公路、一级公路的跨线桥均需在中央分隔带内设置桥墩，因《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)和《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017)于2018年1月1日实施，导致传统的钢筋混凝土桥墩和中央分隔带分设式护栏存在位置冲突。设计一种钢-混组合板式桥墩，可有效解决此问题。该桥墩分为扩头段、中间段和墩底段3部分，墩身内灌注C50自密实补偿收缩混凝土，墩身侧板与灌注混凝土采用A、B两类PBL板连接，PBL板之间设置加劲肋；墩底钢板与承台采用C类PBL板连接，承台横向钢筋从PBL板顶部、中部和底部的圆孔中穿过。该桥墩具有适用范围广，外形轻巧美观，可减少上部结构尺寸、降低工程造价、避免报废工程、工厂批量制作和有效节省工期等诸多优势。采用Midas/Civil 2019进行静力和抗震计算，结果表明该桥墩各项指标均满足规范要求。     

膨胀土的基本特性及铁路路基工程应用技术条件

本文主要介绍了铁道建设中遇到的难题之一,即针对膨胀土(裂土,以下同)问题所研究的情况,首先说明了膨胀土问题给铁路的建设和运营管理带来的危害,接着分专题介绍了各项研究的成果,它们分别是膨胀土的判别标准与分类,膨胀土的试验技术与方法,膨胀土路堤的填筑标准,膨胀土堑坡稳定性评价与设计参数的确定,膨胀土路基病害的防治措施等,最后提出了在膨胀土方面今后应该继续研究的一些问题.     

摩阻效应对现浇平转连续梁桥转体前变形的影响

结合有限元分析软件,对现浇梁与底模支架之间的摩阻系数和模板黏结约束情况进行了分析,计算了主梁最大悬臂状态各单元挠度变化规律,说明一定情况下此摩阻效应对梁体变形有不可忽略的影响。