矿产资源资产评估中几个问题的探讨

本对矿产资源资产价值的构成，资源价值评估中有关参数的确定方法及劣等淘汰条件的确定等问题进行了探讨，提出了矿产资源资产价值一般应由投入在的勘探费和资源自身价值构成，评估资源价值时应彩根据资源条件确定的收益和费和指标。     

煤炭资源开发利用现状与保护对策研究(二) 我国煤炭资源回收利用现状、存在问题及原因分析

1 综述建国以来,我国各级煤炭主管部门与各个矿务局、矿在合理开发利用煤炭资源上做了大量工作,制定了一系列规章制度,取得了很大成绩。统配煤矿采用正规采煤方法的比重在1988年已达96.28％,每年从“三下”采出的煤炭已达7000万t。尤为重要的是1986年国家颁布了《矿产资源法》对于矿业秩序进行了整顿,使煤炭资源开发管理开始步入法治的轨道。然而由于种种原因,其中包括“有水     

煤炭资源管理信息系统的开发与应用

在以回采工作面为基本单元对煤炭资源条件定量评价的基础上,借助Ｓ曲线确定了时间因素对煤炭开采成本、售价等经济指标的影响,采用模糊数学、人工神经元网络、稳健回归等多种方法建立地开采指标与资源条件间的关系模型。实现了开采指标的实时,动态预测。对测算煤炭资源减产价值与级差收益的理论、方法与模型进行了探讨,运用ＶＢ开发了整个评价预测系统,实现了评价、预测和决策一体化、动态与模型进行了探讨,运用ＶＢ开发整个评     

运用等级参数评判法确定回采工作面材料消耗

以平顶山矿务局大庄矿近年来回采的３１个工作面的实际资料为依据，确定了影响回采工作面材料消耗的主要因素，在采用是小二乘线性回归定权的基础上，运用等级参数评判法确定了该矿回采工作面材料消耗模型。     

基于元胞自动机的中尺度交通模拟——以徐州市为例

元胞自动机应用于微观交通系统分析已经相对成熟,但将元胞自动机与城市整体范围内交通系统结合进行分析还少有研究。从中尺度上利用元胞自动机思想在城市整体范围内对交通流模拟进行探讨,从而希望为城市交通流的模拟分析提供一个新的研究思路。该研究通过分析对交通量产生影响的土地单元利用属性提出了车辆生成灭失模型,并列举阐述了模型的相关属性。然后建立了车辆引力度模型确定车辆的行驶路线,以及详细提出和建立了车辆行驶模型等。最后利用基于以上模型编制的程序系统模拟徐州市主要道路交通流状况,在模拟城市交通流的同时对模型系统模拟的真实性进行了分析。     

基于元胞自动机的中尺度交通模拟——以徐州市为例

元胞自动机应用于微观交通系统分析已经相对成熟,但将元胞自动机与城市整体范嗣内交通系统结合进行分析还少有研究.从中尺度上利用元胞自动机思想在城市整体范围内对交通流模拟进行探讨,从而希望为城市交通流的模拟分析提供一个新的研究思路.该研究通过分析对交通量产生影响的土地单元利用属性提出了车辆生成灭失模型,并列举阐述了模型的相关属性.然后建立了车辆引力度模型确定车辆的行驶路线,以及详细提出和建立了车辆行驶模型等.最后利用基于以上模型编制的程序系统模拟徐州市主要道路交通流状况,在模拟城市交通流的同时对模型系统模拟的真实性进行了分析.     

矿产资源补偿费减免过程中出现的问题及对策建议:以安徽省补偿费减免规范为例

“安徽省矿产资源补偿费减免申请、核实、审查规定”是全国第一个关于矿产资源补偿费减免申请和审核的技术性规定,本文在肯定该规定的合理性和其积极作用的前提下,结合实践对该省矿产资源补偿减免技术规定进行梳理和剖析,指出该规定在一些减免项目名称的规范性、减免条款的定性和定量的划分等方面较易引起争议。并指出,矿产资源补偿费减免规范应从矿产资源资产性入手,将矿产资源储量动态检测、矿山监督管理与矿产资源补偿费征收工作相结合,从国家层面及时修改完善矿产资源补偿费征收及减免有关规定,按矿种制定一个格式化、操作性强、推广性强的征收减免规范。     

矿产资源税的现状分析与复合式计征方式的设计

我国矿产资源税征收过程中,国家同时具备所有权人和管理人双重身份.资源税的计税方式不合理、资源税课税税额较低、应征范围较窄、资源税管理体制不完善.从价和从量两种计征方式各有优缺点,可以采用复合型计征方式,即资源税包括开采阶段资源税和销售阶段资源税,开采阶段资源税与开采回采率结合.建议把现行的资源补偿费改成权利金,并把资源税种包含的级差收入的权力并入其中,资源税原有的调节级差收入的责任交由资源补偿费去完成,实现真正的税费分离.