含避难走道的综合体建筑防火性能化分析

以某万达综合体建筑为例,分析其防火设计难点,针对难点提出防火分区划分和安全疏散策略,并采用性能化防火设计的方法验证其可行性。借助FDS和Building-Exodus软件模拟的方法验证在首层设计避难走道是可行的,且避难走道的最佳加压送风速率为1.2m/s,最适宽度为楼梯宽度的70%左右,并针对潜在的危险提出了增设挡烟垂壁、地面蓄光疏散指示标志及采用内凹式门等解决策略。     

窗帘辐射引燃特性实验研究

对市售的亚麻、棉麻、涤纶、仿真丝和雪尼尔5种窗帘进行辐射引燃实验,测得辐射引燃过程中的引燃现象、表面温度变化情况、引燃时间、质量损失速率和烟气中CO体积分数变化情况。结果表明:5种窗帘在引燃过程中都有收缩、熔融的现象发生,亚麻窗帘较易引燃;引燃温度为321~522℃,引燃时间为244~449s;平均质量损失速率为0.006 6~0.04g/s,雪尼尔窗帘燃烧速率较大;燃烧过程中单位质量麻质窗帘烟气中CO含量平稳期较长,单位质量仿真丝窗帘烟气中CO含量峰值最大。     

试论历史城市保护与修复的有效措施

有关历史名城的保护与修复,能够在一定程度上保护历史城市风貌、延续和发展历史传统文化、改善城市的居住生活质量、提升城区的商业功能与活力。文章结合历史城市的发展现状,探讨了历史城市保护与修复的有效措施。     

公路隧道中临界风速数值模拟研究

利用性能化防火设计的思想,结合工程算例,运用模型实验和数值模拟的方法对公路隧道火灾进行研究。实验验证隧道中存在烟气逆流现象;数值模拟得到不同火源功率下相应的临界风速:火灾功率为5、20、100 MW时,临界风速分别为4.0~4.5、6.0~6.51、0.0~10.5 m/s。研究发现,隧道内的临界风速与燃烧强度有关;当纵向通风速度等于临界风速时,不会发生逆流现象,有利于火源上风区域的人员逃生和消防救援工作的开展。     

鉴东西——从城市设计的角度看平安大街改造

从北京平安大街的现状调研出发,以城市设计的视角探讨城市交通、城市文化、城市公共空间对旧城改造的影响,认为保持旧城肌理、展示城市文化精髓和创造丰富的城市街道,在传统街区改造中起着重要作用,并提出相应的改造策略。     

建筑外墙保温防火问题探讨

研究了我国外墙保温技术现状,分析了工程应用中存在的消防隐患,提出了外墙保温有机材料的燃烧性能并不理想,可以采用无机材料等防火性能好的材料进行替代;通过构造防火保护面层、防火隔断和无空腔结构等手段,增强外墙保温结构的防火性能;加快制定国家规范和标准等措施.     

板式蒸发器微纳米强化换热表面研究进展

在对板式蒸发器的原理、特点进行阐述的基础上,重点介绍了具有微纳米强化表面的板式蒸发器的研究进展,表明了微纳米强化表面在提升板式蒸发器沸腾传热性能上的巨大潜力,同时指出了板式蒸发器在目前研究中存在的困难、亟待深入研究的方向以及市场应用前景。     

新型鞋包面料材质名称标注探讨

介绍了4种常见的新型鞋包材料,分析了材料的材质、工艺、结构以及材料的主要作用,对比参考了相关材料的标准要求,对4种材料的标注给出规范的材质名称标注建议。     

着火地铁列车继续行驶的火灾特性研究

为了研究着火地铁列车在隧道内继续行驶的火灾特性,搭建1∶4的列车与隧道模型,通过改变风机的风速模拟地铁列车在隧道内行驶的不同速度,采用柴油油池火作为火源,分析火灾情况下车厢内温度分布。结果表明:着火列车静止时车厢内温度上升速率最快,温度峰值最大,随着风速增加,车厢内最高温度逐渐降低,但烟气蔓延速度也随之增大;较高的风速会抑制热烟气从车窗流出,导致车厢温度在火灾后期迅速升高,同时使车厢高温区域的范围增大,分析得到着火地铁列车继续行驶的安全速度在7～9 m/s之间;分析并拟合了车厢内上部温度与时间的关系式,发现车厢温度大致以幂指数的规律衰减。     

保持新老校园的和谐美——长江大学校区改扩建规划的应对策略

结合长江大学东校区新区建设,在充分理解现状与校园背景的基础上,对大学校园的改扩建作了策略性研究.在传承地域文化、继承校园文脉、承接校园建筑的原则下,对我国高校校园规划做出有益的探索和尝试.