钠硫电池储能应用现状研究

介绍了钠硫电池的结构组成、工作原理和参数特性,分析了钠硫电池的应用类型和应用现状;针对负荷平定、不间断电源和应急电源的应用情况给出了统计分析;以美国第一个兆瓦级储能项目为例说明了其成本构成和经济效益;对典型钠硫储能系统给出了设计方案和关键技术分析,对电池管理系统、功率转换系统以及监控系统给出了详细介绍;依据2010年国家电网对清洁能源做出的预计对于国内电力储能需求和钠硫电池国产化后的应用前景给出了预测。     

储能式有轨电车车地一体化配置模型

为了实现储能式有轨电车系统的经济运行,提出一种新型的联合车载储能系统配置和地面充电站容量的优化配置方法。基于车辆运行工况和充电站能量效率,推导包含储能系统全寿命周期与能量补给的综合成本函数,结合粒子群算法构建优化配置模型。进而对比现有纯超级电容储能的"站站充"运行模式,从经济性的角度分析混合储能方案的优势。为了兼顾混合储能系统配置和充电站容量,采用的模糊控制不仅能合理地分配系统功率,还能调节超级电容的放电深度。最后,通过对实际工况进行算例分析,仿真结果证明了所提优化配置模型的有效性。与纯超级电容方案相比,混合储能方案在日均综合成本上降低了15.6%,对充电站容量的需求降低了68%。     

一种模糊神经解耦混合控制器的研究

该文将模糊神经网络与Pl控制技术相结合构成一种模糊神经解耦混合控制器。新控制器在控制过程中借助模糊神经网络的自学习算法实现控制参数的在线调整。仿真结果表明，该控制方法对非线性时变系统有较好的控制效果。     

纯电动汽车用锂离子电池SOC估算方案的研究

为了估算锂离子动力电池的荷电状态（SOC）。基于锂电池外特性的实验数据,建立电池等效电路模型,用分段线性回归的方法来辨识模型参数。在Matlab中搭建电池模型,并研究了扩展卡尔曼滤波（EKF）算法在估算SOC中的应用。结果表明,所选择的Thevinin模型能真实地模拟电池特性,该算法能有效地解决SOC初值估算不准和累积误差的问题。     

基于网侧功率前馈的二倍频功率有源解耦控制

在单相脉宽调制(PWM)变流器中输入功率存在二倍频波动,会导致直流侧电压二倍频纹波含量较高,需要大容量电容进行滤波.设计了H桥结构的有源功率解耦电路来吸收二倍频功率波动,通过网侧电压电流可计算输入的二倍频功率波动,进而获得二倍频有源功率解耦电路中电感电流或电容电压指令,并利用单电感电流控制环或电容电压外环电感电流内环的双闭环控制方式实现二倍频功率的有源解耦控制.分析对比了有源功率解耦电路采用电感电流单闭环控制方式和电容电压双闭环控制方式的优缺点,指出双闭环控制方式具有稳定性强、响应速度快等优点,并通过Matlab/Simulink仿真和Typhoon HIL602实验平台验证了该控制策略的有效性.     

计及充电负荷不确定性的充电站储能鲁棒优化配置方法

针对充电站充电负荷的波动性和不确定性特点,提出了计及充电负荷不确定性的充电站储能鲁棒优化配置方法.首先,建立了多面体不确定集描述电动汽车充电负荷的波动性与不确定性.随后,建立了储能系统容量优化配置模型,同时,在优化配置模型中利用储能电池可变寿命模型,实现多约束条件下的储能系统综合成本最小化,使得充电站可以在增加较少综合成本的情况下应对负荷的随机波动.最后,基于鲁棒优化理论实现不确定模型从随机参数到确定性参数模型的转换,结合网格自适应直接搜索算法得到储能系统最佳配置参数.算例通过与确定性算法的对比,验证了所提方法的可行性.     

纯电动公交车充电站运营规划及仿真

为了将运营模式模型化,即基于模型根据不同的运营要求得出相应的运营模式,介绍了纯电动公交车充电站的运营规划方法、计算,以及根据此运营规划算法进行的设计实例和针对此设计实例进行的仿真。仿真结果可验证设计的合理性,并可对设计进行优化。     

单周数字控制光伏并网逆变器设计

在经典单周控制方法的基础上,提出了一种直接数字控制的光伏并网逆变器设计方法.该方法保留了经典单周控制动态响应好,鲁棒性好等优点,克服了经典单周控制方法中要求积分器瞬时复位等问题;充分利用了DSP芯片同步采样的功能,可以准确测量出电流在一个开关周期内的平均值.3kW并网逆变器实物工作良好,验证了单周数字直接控制方法的可行性.     

一种改进的相控整流充电机

本文提出了一种为机车110V蓄电池养护而设计的新型充放电机。它采用在传统有源逆变电路基础上改进的可控硅整流电路,在主电路与负载之间用IGBT连接。当发生逆变颠覆等故障时,控制电路封锁脉冲。IGBT快速关断,断开主电路与负载。这种改进的电路为传统的相控整流电路提供了可靠的保护。文章从充电机的主电路的设计、控制系统的设计以及控制软件的设计等方面进行了介绍。     

纯电动公交充电站谐波分析的模型方法

通过建立纯电动汽车高频充电机的一般等效模型的方法,研究了大功率高频充电机产生的电流谐波的构成以及影响电流谐波含量的主要因素,在此基础上建立了分析纯电动公交充电站谐波电流污染供电网和用电设备问题的仿真模型,并用此模型进行了基于纯电动公交运行特点和纯电动汽车蓄电池参数的充电站谐波电流仿真分析.仿真分析的结果可用于纯电动公交充电站谐波污染情况的预测分析,并作为选择谐波抑制设备的依据.