矿渣立磨磨辊磨损问题分析与探讨

正0前言磨辊是立磨主要组成部件,磨辊为锥形辊形式,辊套有铸造本体和堆焊耐磨层相结合的结构。辊套属于易磨损件,耐磨层堆焊周期1700~2000h,随着耐磨层的磨损,立磨粉磨效率降低。公司两条矿粉生产线,自投产以来,发生立磨磨辊大端R区磨损严重问题,立磨粉磨效率骤降,单位生产能耗高。物料入磨还出现偏磨现象[1],布料不均,影响设备的使用周期和运行稳定性。1物料偏磨和料层低问题及解决实施方案     

基于多体动力学的大尺寸模锻过程长轴类坯料定位

大尺寸热模锻工艺中坯料操作放置困难,在模具上的定位精度会强烈影响最终锻件质量及所需设备吨位。为实现在实际模锻过程中,长轴类坯料在复杂模具上的快速便捷的定位过程,以某超长铁道异形件的整体锻造工艺预锻过程中坯料定位为例,从运动学势能分析出发,基于多体动力学分析软件Adams对初始坯料位置姿态偏差下的最终坯料定位偏差进行预测。在正交试验预测结果的基础上,分析了各初始偏差因素对最终坯料定位状态的位置偏差及姿态偏差的影响,并给出了可行的辅助定位方式来提升坯料初始位置的定位精度裕度,最后通过塑性成形过程仿真加以验证。     

听说,这里有一个爱“较劲儿”的前台

正初见刘萍,总会被她的笑容感染,温柔始终是她给人的第一印象,然而她却是个特别有"劲儿"的人。用刘萍自己的话来说,"我没有什么其他特别的爱好,唯独最喜欢'较劲儿’"。"相遇"雅居乐,和自己"较劲儿"四年前的一个机缘巧合,刘萍来到了南京滨江国际花园,主要负责客服前台工作。之前,刘萍的身份却是较为安逸的家庭主妇,兴许是想要接触更多外面的世界,她在家     

高强度含N节Ni奥氏体不锈钢08Cr19Mn6Ni3Cu2N (QN1803)的显微组织及性能

借助Thermo-Calc热力学相图计算软件,设计了可用于替代06Cr19Ni10 (S30408)的高强度含N节Ni奥氏体不锈钢08Cr19Mn6Ni3Cu2N (QN1803),通过OM、SEM和电化学工作站等方法研究了其组织及性能。结果表明,当固溶温度从1040℃升至1120℃时,QN1803钢的晶粒尺寸均小于S30408,两者平均晶粒尺寸之差由1.8μm提高至16.27μm。N原子起到细晶和固溶强化的作用,使QN1803钢的屈服强度提高至400 MPa以上,达到S30408钢的1.3倍;N原子降低了奥氏体不锈钢的低温韧性,使QN1803钢在-60℃以下的冲击功显著低于S30408钢。经600～900℃敏化处理后,QN1803钢沿晶界析出富Cr的碳化物,析出的鼻尖温度为800℃;由于N原子抑制碳化物的形核和长大,QN1803钢发生晶间腐蚀需要更长的敏化时间,在700℃敏化处理时,QN1803钢发生晶间腐蚀所需要的时效时间是S30408钢的2倍。与S30408钢相比,QN1803钢钝化膜的N和Cr元素含量更高;QN1803钢属于稳态奥氏体不锈钢,具有与S30408钢相近的点蚀速率(4.72 g/(m~2·h))和更高的点蚀电位(327 mV);经60%冷轧压下变形后,QN1803钢的耐点蚀能力是S30408钢的1.15倍,制品应力开裂风险更低。由于添加了1.65%的Cu元素,使QN1803钢在5%H_2SO_4腐蚀溶液中,表面可生成一层保护基体的富铜膜,从而使其在稀H_2SO_4溶液中的耐腐蚀能力达到S30408钢的6.6倍。     

消费者"最后一公里"配送模式、服务方式与配送时隙的联合选择

为描述消费者对"最后一公里"配送模式、服务方式和配送时隙的联合选择行为,选取社会经济属性、配送活动属性和配送服务属性3类变量作为效用变量,以配送模式子集合、服务方式子集合和配送时隙子集合的组合作为选择项,构建基于广义极值(GEV)理论的交叉巢式Logit模型。通过问卷调查获得的数据,对模型参数进行估计和检验,并进行配送服务属性类效用变量的直接弹性分析。参数估计结果表明,当效用变量改变时,如果配送服务发生在上午,消费者会先变更其配送时隙,然后变更配送模式,最后考虑改变服务方式;如果配送服务发生在下午,消费者会先变更配送模式,然后变更配送时隙,最后变更服务方式。直接弹性分析表明,消费者对送货上门带来的等待时间、服务水平和经济损失都比较敏感;对职业人的配送服务相对信任,而对非职业和无人的服务方式较为顾虑;对8:00～10:00送货上门服务和12:00～16:00自提货物服务的各方面都很关注。     

监控技术在高速公路管理中的应用

随着社会经济进入高速发展的时代,信息化,全球化的趋势越来越广泛。人们在日常学习,工作,生活中对快捷安全的高速公路运输需求日益增大。不过因为交通不畅,加之对道路的管控不合理,进而导致了非常多的交通问题,它们的存在严重的影响到群众的生命以及财产安全。文章具体的分析了当前高速路管控体系中的监控科技。