全文获取类型
收费全文 | 1372篇 |
免费 | 39篇 |
学科分类
交通运输 | 1411篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 83篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 96篇 |
2008年 | 93篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 67篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1411条查询结果,搜索用时 125 毫秒
22.
23.
24.
高速公路的快速发展引起了严重的噪声污染,缺乏环保性和生态景观效果的传统声屏障不能满足当前绿色高速公路建设的要求,生态型声屏障的研究和建设迫在眉睫。本文总结了目前生态型声屏障的设计原则和分类,以及弧形、梯形、模块化等结构型式在高速公路中的应用。 相似文献
25.
26.
针对强夯施工产生的强烈地面振动会对周围人和环境产生不利影响、采用连续屏障隔振成本较高的问题,进行强夯振动试验和砂石桩隔振试验研究。对比研究不同砂石桩材料、桩距的试验方法,得到不同材料、桩距砂石桩的隔振效果差异,得出"砂石桩屏障对强夯具有较好的隔振效果,且隔振效果随砂石桩间距变小而增强"的结论。 相似文献
27.
《舰船科学技术》2016,(Z1)
目前,水溶液、海水的声吸收测量一般通过充水共振器内的混响时间测量来实现。对一充水圆柱形共振器内的混响特性进行理论分析发现,在共振器内不同空间位置处声压级衰减曲线的不同,使得由声压级衰减曲线斜率计算的混响时间存在差别。因此,如果采用的测量混响时间方法不准确,必定导致待测水介质的声吸收系数的结果中存在较大的测量误差。构建并研制1套圆柱形充水共振器,搭建相应的电子测量系统,对标准水溶液的声吸收系数进行实验研究,分析不同混响时间测量方法所导致的测量误差。结果表明:如果对纯水介质和待测水介质的混响时间测量方法不同,确实会导致待测水介质的声吸收系数存在较大的误差。同时,针对该充水圆柱形共振器,给出了可使声吸收系数测量误差较小的混响时间测量方法。研究结果对水下封闭空间内的混响时间测量、悬浮泥沙颗粒水介质的声吸收系数测量等具有一定参考价值。 相似文献
28.
29.
30.
为了得到高速列车声屏障在列车经过时的受力规律,建立了声屏障的外流场模型和有限元模型。利用流固耦合技术,计算分析了声屏障的三维动态流场和结构模型,得到了列车风气动力特性和H钢立柱的受力规律。计算结果表明:列车经过时声屏障受到的压力为一个随时间变化且不均匀分布的面载荷。H钢立柱发生弯扭组合变形,弯矩扭矩各经历两次换向。每当列车经过一次,等效应力产生四个脉冲。H钢立柱受到的应力不大,可能出现疲劳破坏。 相似文献