用铝锌系合金颜料制备阳极型强屏蔽涂料的研究

通过实验研究发现 ,把铝锌系合金颜料的锌含量提高到 35%～ 40 %、锡含量提高到 0 5%～ 1 0 %时 ,不仅可以充分降低颜料表面电阻 ,提高表面活性 ,使涂层下面的碳钢基体达到完全阴极保护电位 ,而且还可以使涂料的最佳颜料体积分数进一步降低     

“能效矩阵”让可再生能源供电方案“升级”

能量变换效率是影响系统能耗的关键因素,中兴通讯提出的＂能效矩阵＂概念,可有效提高可再生能源解决方案中的能量变换设备效率。     

添加剂对高铁酸盐电极性质的影响

研究了β NiOOH、γ MnO2和α BiOOH等化合物对高铁酸盐电极的影响。实验结果表明:掺杂高铁电极表现出比纯高铁电极更优越的放电性能。掺杂5%的NiOOH可使K2FeO4电极的放电电位提高150～180mV,放电容量提高19%;少量的CoOOH和BiOOH对K2FeO4电极有类似的作用;掺杂3%的MnO2可使K2FeO4电极的放电容量提高27%。掺杂5%NiOOH的BaFeO4电极的放电电位比纯BaFeO4电极提高了170mV。     

电化学动电位再活化法评定不锈钢晶间腐蚀敏感性的研究

本文用电化学动电位再活化法(EPR法)研究了奥氏体不锈钢在H_2SO_4+Na_2S_4O_6溶液中钝化区回扫电位、扫描速度、溶液温度、溶液浓度等因素对测试灵敏度的影响,确定了AISI304、316系列奥氏体不锈钢在此溶液中的最佳实验条件。并进行了不同敏化状态的奥氏体不锈钢在此溶液中的EPR测试。研究结果表明:采用Na_2S_4O_6作为活化剂的EPR法同样是一种快速、定量、非破坏性的评价奥氏体不锈钢晶间腐蚀敏感性的方法。但在实际应用时,对于304系列不锈钢选用H_2SO_4+KSCN溶液比较灵敏,而对于316系列不锈钢则选用H_2SO_4+Na_2S_4O_6溶液更为灵敏。     

铝镁阳极屏蔽型涂料涂层的交流阻抗图谱

利用电化学交流阻抗方法研究了铝镁阳极型强屏蔽涂层的电化学阻抗谱特征.通过对涂层阻抗图谱解析,提出其在浸泡初期特征等效电路为[R.(Cd Rt(RoL))],随浸泡时间的延长,其等效电路可用[R6(Cc(Rc(CdRt)))]来描述.讨论了阻抗谱特征变化与铝镁涂层结构及性能变化的关系,同时对铝镁阳极颜料在涂层中的作用机理进行理论推导.     

轮式装载机座椅用空气弹簧传递特性分析

根据轮式装载机的实际工况建立了轮式装载机座椅用空气弹簧的力学模型,推导出其精确的传递特性方程,结合具体实例计算得到标准状态下空气弹簧的最优阻尼值,并分析了空气弹簧在不同工况下各参数与传递特性之间的关系,为进一步建立座椅系统模型奠定了基础。     

碳纤维支杆与金属接头两种连接方式的拉伸试验

碳纤维支杆与金属接头的连接方式通常有两种:胶接和胶-销连接。为了比较二者连接强度的大小,根据当前需求,设计并制作了拉伸试样,然后利用试验机对试样进行了拉伸试验。试验结果表明,胶接方式所能承受的最大拉伸载荷为42.25kN,连接强度为5.83MPa;胶-销连接方式所能承受的最大拉伸载荷为42.10kN,连接强度为5.81MPa。与胶接相比,胶-销连接对支杆和接头的连接强度没有较明显的提升,反而略有下降。     

功率因数校正（PFC）的数字控制方法

控制技术的数字化是开关电源的发展趋势。相对于传统的模拟控制技术，采用数字控制技术的功率因数校正(PVC)具有显的优点。详细讨论了采用数字信号处理器(DSP)作为控制核心时的设计事项和方法，最后提出了数字控制技术有待解决的问题。     

铝锌系阳极型强屏蔽涂层电化学阻抗谱分析

利用电化学交流阻抗方法研究了铝锌阳极型强屏蔽涂层的电化学阻抗谱特征。通过对涂层交流阻抗图谱解析，提出其特征等效电路；讨论了阻抗谱特征变化与铝锌涂层结构及性能变化的关系，探讨铝锌阳极颜料在涂层中的作用机理。