汽油机缸内直喷技术发展的分析与研究

本文详细介绍了汽油机缸内直喷（GDI）发动机的发展、技术特点、面临的难题及今后研究工作的重点。指出了排放的控制措施将成为决定其推广实用的关键因素。最后对汽油机缸内直喷新技术的发展,进行了展望。     

柴油机排气颗粒物的力学特征与空间结构

采用原子力显微镜与小角X射线散射分析了单缸柴油机排气颗粒的结构和力学特征.结果表明:柴油机排气管温度为514、310和105,℃测点时,颗粒的黏附力分别为3.75、4.11和4.38,n N,黏附能为1.63×10-16、1.68×10-16和1.79×10-16,J.排气颗粒的力学特征差异明显,颗粒间吸引、黏连作用增强,颗粒的黏附力Fad与黏附能Wad增大,能量势垒升高.颗粒的散射强度减弱,散射曲线凸起区域特征矢量值qT与qmin减小,团聚体尺寸增大,截面平均孔径、轴向长度、回转半径和分布分维数减小,孔隙数量浓度和孔径减小.可以看出,排气颗粒当量粒径的增大导致颗粒间吸引作用增强;随着排气管温度的降低,有机物与水分不断吸附,颗粒团聚体的孔隙数量浓度、散射特征矢量和孔隙半径等空间结构参数减小,颗粒紧密团聚,致密度增大.     

培养学生工程实践能力的几点探索

本介绍了无锡职业技术学院高职教育实践教学改革的一些做法，并结合专业与实践教学的各个环节进行了说明。     

基于杠杆法莱佩莱捷式6速自动变速器分析

目前在中高档轿车中占绝对优势的莱佩莱捷式6速自动变速器是由拉维娜式前面增加一个单排单级行星齿轮机构组成的。通过分析两种方案的莱佩莱捷式6速自动变速器结构,提出采用杠杆法建立速度矢量图进行传动比计算的方法。并对三种6速自动变速器的传动比、尺寸和工艺参数、工作和换挡元件数等方面进行比较,结论显示采用莱佩莱捷式方案二的自动变速器和采用"双级+辛普森式"自动变速器的设计效果殊途同归;采用莱佩莱捷式方案一的自动变速器具有传动比幅度最大、速比阶跃变化波动最小、工作元件和换挡元件较少的优点,是三种自动变速器中最好的。     

利用anycast RP解决PIM-SM域内单RP负载过重问题

PIMSM只规定了运行单RP的协议规范,如果数据流量过大容易导致单RP过载的情况发生。文章介绍了一种配置任播RP的方案来解决这个问题,并给出了简单的分析。