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对避碰辅助决策系统的设计目标、系统结构、知识的表示方式、功能模块的组成进行了研究,并通过计算机模拟,取得了较为理想的效果。 相似文献
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2.中型载货车市场分析 国内中货产销在1993年达到32万辆后开始逐年滑落,而且在1995~1997年连续3年以两位数的速度下降,中货产销在汽车行业中的比重也从1991年的28.77%滑落为2000年的7.8%,下降了20个百分点。2001年 相似文献
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有理函数增长率在航行安全预测中的应用 总被引:2,自引:2,他引:0
杨帆 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2001,25(3):347-349
有理函数增长率作为一种十分有用的数学模型,在很多领域有其广泛的应用,航行水域安全程度在某种特性上比较符合有理函数特征,文中通过应用有理函数增长率数学模型来预测具体水域的安全程度,着重讨论了该数学模型在安全程度预测方面的可行性,推导出积分解析解和离散型回归方程,给出了预测安全程度的方法。 相似文献
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随着计算机和CFD技术水平的提高,数值模拟所需时间逐渐缩短、准确度逐步提高,利用数值模拟作为一种辅助手段进行方案择优已经逐渐流行。本文利用商用软件对广船国际提供的某油船三种线型进行了设计和结构吃水工况下的数值计算,包括阻力、自航计算,并且根据ITTC推荐规程做了实船尺度下的数据分析;以实船尺度下保持目标航速所需要的收到功率最小为评判标准,通过对该船三个方案线型不同吃水情况下计算结果的比较分析,评价了线型方案的优劣。通过数值模拟结果与物理试验结果的比较分析,验证了本文计算方法可靠性和准确性,也展示了数值模拟在船型方案择优过程中的作用,可以用于综合评价不同方案线型的船舶水动力性能。 相似文献
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为了提高航空公司与空管方之间的协同决策程度, 降低航班延误水平, 以航路飞行的航班为研究对象, 研究了航路时空资源的多目标分配; 考虑实际运行条件下航班的唯一性约束、时间顺序约束和可行性约束的影响, 以航班在流量受限区所分配的飞行航迹和进入时隙为决策变量, 以航班总延误成本最小和航空公司延误公平损失偏差系数最小为目标函数, 构建了多目标非线性0-1整数规划模型; 基于模型特点引用了非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ), 并利用排列编码法设计了一种整数基因编码方式, 以最大限度保证基因产生可行解集; 为了验证模型与算法的有效性, 基于南中国海地区航班运行实例, 对算法搜寻最优解的性能进行了研究, 并将此算法与传统按时刻表分配(RBS)方法进行了对比。研究结果表明: 改进编码方式的NSGA-Ⅱ算法使解集种群在约50代后世代距离从600收敛至30并稳定, 具有良好的收敛性; 针对实例中的多目标优化模型共生成有6组解的帕累托解集, 结果有66.7%的概率完全支配RBS方法, 且优化结果中航班平均延误成本比RBS方法降低了8.5%, 平均公平损失偏差系数降低了70.6%。可见提出的航路时空资源多目标优化方法的执行效果显著, 可在降低总延误成本的基础上兼顾各航空公司的公平性, 是解决航路飞行航班航迹与时隙资源分配问题的一种有效方法。 相似文献
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