用锥形量热仪研究细水雾抑制熄灭PVC火

利用锥形量热仪和单流体细水雾系统研究了细水雾抑制PVC火的过程，并观察了重燃现象的发生，测量了实验中热释放速率及O2，CO2，CO和烟气的浓度变化，并对不同细水雾工作压力及不同热辐射流量下的结果进行了比较。由实验可知细水雾能快速扑灭PVC火，且压力越大灭火越迅速，但是在灭火后停止施加细水雾会发生重燃现象，且重燃发生的时间长短与作用在燃料表面的水量有关。     

实时控制系统中的BorlandC 与Foxpro接口研究

在油库实时控制及数据管理系统开发中，针对使用ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋和Ｆｏｘ－ｐｒｏｆｏｒＷｉｎｄｏｗｓ两种语言的接口问题，提出了在数据采集与控制的同时，直接将数据存入数据库的方法     

远程大数据量下载方法的研究与实现

在进行远程大数据量下载时,UDP协议能提供更高的数据流量,但UDP协议在数据传榆时不具备错误纠正功能和重传机制,不具备传输可靠性保障,可以在UDP协议的基础上对应用层数据进行私有协议的封装,设计出一种新型的私有可靠型UDP协议.并在该协议的基础上创新出针对性的下载机制,可根据不同的网络丢包率自适应触发补发机制或重发机制,实现终端和远程服务器之问的大数据量高速、可靠的传输,最后给出了相关测试数据与分析.     

基于矩心算法的目标微小位移监测

在光电测量中,可以通过对激光光斑图像中心位移的测量来确定出真实目标的微小位移,如何准确从背景中提取出光斑图像的边界,并精确地中心定位就成为一个迫切的要求。结合实际背景给出了一种结合梯度和矩心算法的目标微小位移检测方法。首先将采集到的图像利用梯度法提取出光斑图像的边缘,然后根据得到的边缘利用串行边界跟踪,确定出光斑与背景的边界,最后再结合矩心法通过对光斑图像中心位移的监测,从而实现目标真实位移的测量。计算机仿真结果表明,不仅能快速准确定位出光斑图像的中心,并能精确计算出目标的真实位移,同时具有计算量小,抗噪声强的优点。     

永磁同步风力发电机高频共模电流谐波分布及幅值影响因素研究

永磁同步发电机由于能量密度大、结构简单、运行效率高等优点,成为风力发电系统广泛使用的机型之一。永磁同步发电机在通过变流器向电网供电时,变流器产生的高频共模电流会带来严重的电磁干扰和轴承电腐蚀问题。定量研究共模电流频谱分布以及幅值的影响因素,就可以根据需要人为地改变共模电流的谐波分布,将共模电流的幅值控制在合理的范围内,从而降低共模电流对系统的负面效应。该文从一台MW级风力永磁同步发电机的共模电流测试实验出发,提出一种变流器-电缆-电机的建模及实验提取参数的方法,从时域和频域两个方面验证了模型的准确性。在此模型基础上,针对谐振和上升时间两个因素,对共模电流的谐波分布和幅值的影响进行定量分析和仿真研究,结果表明,共模回路阻抗决定共模电流的谐波分布,共模电流上升时间与共模电流的幅值成反比。     

在低速和中速链路上的IP包头压缩技术

在同一数据包流中,数据包头部中大部分信息不发生变化或变化很小,因此可以压缩这些冗余信息以提高传输效率。主要研究了在低速和中速链路上的TCP/IPv4和UDP/IPv6头部压缩方案,用以提高带宽利用率和减小丢包率,仿真结果证实了该算法在低中速链路上的有效性。     

在低速和中速链路上的IP包头压缩技术

在同一数据包流中，数据包头部中大部分信息不发生变化或变化很小，因此可以压缩这些冗余信息以提高传输效率。主要研究了在低速和中速链路上的TCP／IPv4和UDP／IPv6头部压缩方案，用以提高带宽利用率和减小丢包率，仿真结果证实了该算法在低中速链路上的有效性。     

基于模糊BP网络模型的农业水分盈亏预测

以各生长期有效降水和敏感性系数为依据选取聚类指标,利用模糊迭代聚类方法对多年降水资料进行聚类分析,在此基础上建立了遗传程序BP网络模型,最后对未来农业水分盈亏变化趋势进行预测.实例计算结果表明:该方法性能良好,可望成为农业水分盈亏变化趋势预测的有效辅助手段.     

基于确定图的频繁子图挖掘技术概述

化学信息学、生物信息学、医学和社会科学等领域的科学研究的迅速发展积累了大量的图数据,如何从复杂和庞大的图数据中挖掘出有效信息成为数据挖掘领域的热点。通过介绍现阶段图数据挖掘技术的进展,特别是确定图挖掘技术中有代表性的频繁子图挖掘技术研究,讨论并预测了频繁子图挖掘研究的发展趋势。     

交叉口混合交通流微观控制模型

为构建智能网联汽车(CAV)和有人驾驶汽车(HDV)混合通行情况下的交叉口通行机制与控制方法, 本文提出CAV专用道条件下交叉口协同通行模型. 首先, 设计CAV专用道条件下的交叉口布置, 对交叉口进行网格化处理,将CAV通行时隙和HDV绿灯相位对交叉口某部分网格某时段的占用统一到交叉口时空资源描述框架下; 其次, 建立兼顾CAV与HDV的交叉口时空网格资源分配模型, 构建自适应信号灯控制算法和CAV轨迹规划算法; 再次, 以车辆最小延误为目标进行自适应信号灯配时优化和CAV轨迹优化; 最后, 选取广州某典型交叉口建立仿真实验对所提方法的有效性进行了验证.