新增硕士单位研究生教育促进本科人才培养质量的探索

如何提高本科人才培养质量是高等教育研究热点。文章以新增硕士单位为例,结合笔者在本科生和研究生教育中的经验,阐述研究生教育对本科人才培养在创新能力培养、课程体系改革、学科建设和师资队伍建设等方面的促进作用。     

基于Pro/E5.0的齿轮泵困油容积研究

齿轮泵困油容积与困油面积成正比,只要找到困油面积的变化规律就能反映出困油容积的变化规律.在Pro/E5.0环境下进行虚拟测量,拖动啮合好的齿轮,每转动0.5°进行拍照.对测量位置进行填充,生成困油曲面,测量曲面面积,得出困油面积变化曲线图.结果表明,困油容积变大的过程越来越急剧,变小的过程越来越平缓.     

工业建筑大体积混凝土结构裂缝控制设计探讨

大体积混凝土结构的裂缝控制涉及到结构设计、施工、工程管理等各方面,依据多年的实践经验,对裂缝控制设计的若干问题进行总结和探讨,包括对大体积混凝土结构特征的判定、裂缝控制方法的选择、材料的选择、温度应力的控制以及结构方案和构造措施等,可供设计、研究参考。     

探析石油储运污染问题及应对措施

首先分析了石油储运过程中主要的污染源,并从多个方面探讨了减少石油储运系统污染的方法,文章具有较强的实践指导价值,可为相关专业人士参考。     

镧化合物对煤间接液化柴油碳烟颗粒摩擦学特性的影响

目的 研究镧化合物对含煤间接液化柴油碳烟润滑油摩擦磨损性能的影响.方法 利用四球长时摩擦磨损试验机,分别考察不同浓度氟化镧(LaF3)和氧化镧(La2O3)对含煤间接液化柴油碳烟(Fischer-Tropsch synthesis diesel soot,F-T DS)与0#柴油碳烟(Diesel soot,DS)白油的润滑性能的影响,利用多功能万能工具显微镜、扫描电镜与能谱、X射线光电子能谱等仪器对磨斑直径、结构、形貌、组成及元素价态进行表征.结果 在含F-T DS白油体系中,添加0.4％(质量分数)镧化合物LaF3或La2O3时,减摩抗磨效果最优,平均摩擦系数(AFC)分别为0.070、0.058,较未添加时(0.094)分别下降25.5％和38.3％,平均磨斑直径(AWSD)分别为0.4318、0.4207 mm,较未添加时减少了33.6％和35.2％.在含DS白油体系中,添加0.6％ 镧化合物LaF3或La2O3时,减摩效果最佳,AFC分别下降11％和16％;添加0.8％ 镧化合物时,抗磨效果最优,AWSD降幅分别为24.8％和33.7％,La2O3抗磨效果优于LaF3.结论 添加少量镧化合物可以改善含F-T DS与DS白油的减摩抗磨效果.其减摩抗磨机理可能是,通过形成转移膜,或在摩擦进程中添加剂吸附在接触表面形成镧系边界润滑保护膜,改善了润滑状态,起到了减摩抗磨作用.     

强风雨荷载冲击下的输电线路可靠性建模方法

强风雨荷载的冲击会对输电线路可靠性产生不利影响,有必要研究强风雨荷载下输电系统风险变化情况,建立该情况下输电线路的可靠性模型。基于结构可靠性原理,计算输电线路强度和荷载的随机特性及二者的联合概率密度函数,建立强风雨荷载冲击下输电线路时间相依的失效概率模型。利用IEEE RTS-79算例验证了失效概率模型的有效性,仿真结果表明,强风雨荷载的冲击严重影响系统和部分负荷节点的可靠性指标;在强风雨共同作用时,雨荷载的影响不可忽略。     

盾构管片错缝拼装的一种简化计算有限元模型

盾构隧道衬砌存在通缝和错缝拼装两种形式,错缝拼装情况下,管片接头的有限元模拟存在一定难度.在采用壳-弹簧模型模拟衬砌前提下,提出一种计算盾构管片错缝拼装的简化有限元模型,同时验证了此模型的合理性.分析成果对目前盾构管片的设计具有一定的参考价值.     

现代建筑电气设计分析探讨

随着社会经济的发展,现代建筑的功能越来越强,建筑节能工作已经全面展开并不断深化,建筑节能技术不断进步,建筑节能的设计标准也在不断的完善.建筑电气节能作为建筑节能的重要组成部分,已成为建筑电气设计的重要内容.本文主讲述建筑电气的一般原理和规律,着重论述了现代建筑电气设计,结合多方面的要求,探讨了高层建筑电气设计中的要点与注意措施,以供参考.     

三种反应条件下合成C22-三酸三酯 的结构分析(论文集论文)

以生物柴油中的亚油酸甲酯与马来酸二丁酯(DBM)为原料,分别以碘、固体碱为催化剂或在仅加热的条件下合成了C22-三酸三酯。采用傅里叶变换红外光谱(FTIR)、核磁共振(NMR)和质谱(MS)对产物结构进行表征。结果表明,以碘作为催化剂时,生成具有环己烯结构的C22-三酸三酯,反应为Diels-Alder环加成反应;以固体碱KOH/活性白土作催化剂时,生成主链具有共轭结构的悬挂型C22-三酸三酯,反应可能按照碳负离子历程进行;在不用催化剂、仅加热的条件下,也生成主链具有共轭结构的悬挂型C22-三酸三酯,反应可能按照自由基反应机理进行。     

油水两相流润滑轧机油膜轴承的摩擦行为分析

目的研究含水润滑油对轧机油膜轴承的摩擦学性能的影响。方法选取轧机油膜轴承为研究对象,利用油水两相流体数学模型和弹流润滑方程研究轧机油膜轴承在等温条件下的润滑特性,分析油水两相流体润滑膜的压力、膜厚分别随含水率、滑滚比、轴颈间隙、主轴转速和轧制力的变化关系。结果水介入润滑油之后,随着含水率的增加,油水两相流体的黏度先增加,在含水率为30%左右时达到最大值(0.08 Pa·s),之后又迅速减小,直至接近于纯水的黏度(0.001 Pa·s)。当含水率为30%时,无量纲膜厚达到最大值(0.82),当含水率为90%时,无量纲膜厚达到最小值(0.68)。结论随着含水率的增加,油水两相流体由油包水流型转化为水包油流型,压力变化不大,膜厚先增加后减小,作为润滑剂,油包水流型比水包油流型具有更好的润滑性能,且在流型转变点处的润滑性能最优。随着滑滚比和轧机油膜轴承主轴转速的增加,压力减小,承载能力减弱,膜厚增加,润滑性能增强。随着轴颈间隙和外部轧制力的增加,压力增加,承载能力增强,膜厚减小,润滑性能减弱。