大跨空间结构选型的因素体系模型

分辨出了大跨空间结构选型的四个目标级影响因素 ,并确定了相应的因素体系模型 ,由此建立起大跨空间结构选型的集成化因素体系模型。在该模型中 ,诸因素都不是孤立的变量 ,任何一个因素的变化 ,都会影响到与之相关的其它因素的非线性变化 ,很多指标既相互联系相互依赖又相互矛盾 ,它们彼此间存在着错综复杂的联系。影响因素的上述特征决定了因素体系分析及结构选型的复杂性与重要性。可直接应用于大跨空间结构选型方案评价及决策系统的开发     

按预定变形设计桁架及其优化

设计大型高精度天线等精密结构,有时要求结构(一般为桁架型)变形后的形状符合于结构功能预先规定的特殊要求,这对天线结构称之为保型设计。此问题的现行解法需要多次迭代才能求出近似解,本文提出了求得精确解的直接解法。本方法可在结构拓扑关系、节点座标及使用材料已知的情况下,通过求解简单的线性问题,即可得到结构设计方案——各构件截面面积的精确解,使结构在外载及自重作用下的位移严格符合预定的要求,并满足应力约束。 本方法用于大型天线结构的保型设计,可使反射体在外载及自重作用下发生变形后,其反射表面各节点落在一个预定的理想曲面上,严格实现了Von.Hoèrner提出的保型设计思想。 由于这样的预定变形解一般不是唯一的,因而本文还提出了它的进一步优选的方法。     

抗灾结构的最优设防荷载与最优可靠度

本文提出了最优设防荷载的概念和决策方法,并证明了在同样条件下该法和最优设防可靠度的决策结果是一致的.后者在应用上尚有困难,而最优设防荷载的决策及其应用可以完全在符合国家设计规范的条件下进行,是结合实际而又简单可行的.此外,在本文中作者还提出了在多重失效准则情况下系统可靠性的多重性及其相应的定义和计算方法,为此还提出了“条件可靠度”的概念.     

油罐车火灾场景下斜拉桥钢索极限承载力有限元分析

提出不同火灾场景对斜拉桥主要结构的影响,得出受火最危险的位置。研究大型油罐车火灾对斜拉桥结构的严重影响。利用大型有限元软件ANSYS对斜拉索进行数值模拟,得出钢索在油罐车火灾升温曲线下内部的温度场。通过截面简化,计算钢索受火的极限承载力和耐火时间。     

场地特征周期与抗震设计反应谱的连续化方法

首先,分析场地土分类的模糊性特征,给出四类标准场地二维隶属函数的空间分布,实现场地的模糊化分类;然后,给出场地特征周期连续化方法及其空间分布图,该方法所确定的特征周期分布与建筑抗震规范给出的特征周期等值图吻合较好;最后,以二维隶属函数及其相应的标准设计反应谱为基础,给出四类标准设计反应谱的模糊化方法,建立基于标准场地二维隶属函数和连续化特征周期的两种设计反应谱的连续化方法,给出其空间分布,探讨连续化设计反应谱的工程应用。实践表明:所建立的连续化设计反应谱实现四类标准场地所对应设计反应谱的中间过渡,能更客观反映具有复杂不确定性、模糊性和变异性特征的工程场地的现实情况,为更合理地考虑场地实际特征影响,更客观科学地确定抗震设计反应谱和地震作用提供新的思路和方法。     

张家港市住空间规划布局研究

随着长三角地区城镇化进程的加速,城市综合功能不断增强,城市经济实力的不断提升以及产业空间布局的调整,城市居住空间也面临着巨大的变化.在此背景下,本文以张家港为例,从研究城市居住空间组织模式入手,探讨张家港城市居住空间演变的历程及特点、影响未来居住空间布局的因素,在此基础上形成张家港城市居住空间布局规划方案,并提出优化城市居住空间的对策和建议.     

简单工程系统抗地震设计全局优化的直接解法

本文定义“工程系统”是工程项目所包括的主要工程结构的集合,“简单工程系统”是其遇灾总损失期望可以直接以显式表为各结构损失期望和系统损失期望之和的工程系统.后者包括串联、并联、串并联和候选系统.本文提出直接利用Lagrange乘子法进行这类系统全局优化的解法.全局优化的目标函数包括系统的总造价和总损失期望,优化变量是各结构的最优设防烈度,约束条件符合现行抗震结构设计规范的原则和规定,特别是考虑了抗震结构的三级设防准则.因此,所提方法是非常合理而又切实可行的.此外,还给出了简单工程系统投资最优分配的计算方法.     

信息时代的CAD—计算机集成智能设计系统

分析了传统ＣＡＤ系统中存在的问题，首次提出了计算机集成智能设计系统（ＣＩＩＤＳ）的概念，讨论了其基本实现模型，并论述了ＣＩＩＤＳ所应具有的４个基本特性：集成化特性、智能化特性，自动化特性和网络化特性。最后讨论了建立ＣＩＩＤＳ的智能设计方法。