1956-2010年三江源区水土流失状况演变

为研究三江源区水土流失状况变化及其可能成因,基于1956—2010年三江源区水文、气象观测资料以及遥感数据,借助Mann-Kendall趋势检验法分析了输沙量的年际变化,并采用双累积曲线、RUSLE（修正的通用土壤流失方程）分析了水土流失状况变化的可能成因.结果表明:① 三江源区输沙量表现为黄河源区>长江源区>澜沧江源区,输沙量最大值均出现在6—8月,最小值均出现在12月—翌年1月.② 各流域输沙量的年际变化较大,并且均以20世纪80年代为最大.2005—2010年黄河源区输沙量较多年平均值减少32.25%,而长江源区和澜沧江源区分别相应增加24.76%和41.86%.黄河源区土壤水蚀量增加明显,长江源区不同河段各有增减,澜沧江源区土壤水蚀强度降低.③ 引起水土流失状况变化的原因主要包括气候变化和生态工程两个方面.即① 降雨量的增加导致降雨侵蚀力和径流量增加,使得土壤水蚀量和河流输沙量有所增加;② 生态工程实施后,土壤中w（有机质）虽有所增加,但仍明显低于1980年的水平.尽管植被覆盖度有所提高,但对水土保持功能起重要作用的根系层恢复却较为缓慢,因此,土壤保持功能基本上未得到提高.      

黄河水环境特征与氮磷负荷时空分布

黄河是我国西北和华北地区重要的供水水源,由于地形和降雨等自然因素以及频繁的人类活动影响,黄河流域水环境问题日渐凸显.为明确黄河干流水环境特征、水质现状以及流域氮磷负荷时空分布,本研究于2019年的4～5月和10～11月对黄河干流全河段水环境进行了调查研究.基于野外采样研究结果以及室内实验数据,结果发现:①从源区至河口多个水体理化参数逐渐上升的趋势反映了越来越频繁的人类活动以及中下游水土流失等的共同作用,此外,水库对溶质的截留与沉积具有显著的效果;②两个季节水质差异较小,从源区至河口水质等级由"优秀"下降至"一般";③降雨是黄河流域氮磷赋存形态及其负荷具有季节性差异的关键因素;④黄河流域内氮磷赋存形态及其负荷所具有的空间差异性主要受控于人类活动与水土流失的影响.本研究结果可为控制黄河流域入河氮磷负荷以及改善水质提供科学依据.     

浅谈水土保持在生态环境建设中的作用

水土乃万物之源,生态之本。要想搞好生态环境建设就必须从水土保持工作做起,以有效利用水土资源为主线,促进经济的长效可持续发展,认真执行水土保持相关法律法规,进一步加强水土保持的监督管理,使水土保持在生态环境建设中发挥其应有的作用。本文分析了水土保持和生态环境建设的相互关系,明确了水保工作在生态环境建设中的重大作用,旨在提高人们对水土保持工作的认识,进一步实现生态环境的健康可持续发展。     

试论房地产开发项目水土保持监测

房地产开发项目施工中带来的水土流失问题对环境危害极大,为采取有效的解决对策,必须做好水土保持监测工作。在此先简单介绍了房地产水土保持监测的特点和内容,然后分析了两种常用的监测方法。     

项目建设水土流失危害和防治措施解析

结合水土流失的概念和特点,对项目建设过程中水土流失的危害进行了分析和研究,并提出了相应的防治措施。     

B方针：拯救一颗行星与文明

地下水位下降，气温上升，水土流失和沙漠化，可能导致粮食价格的上涨．翻倍的谷物价格能够扰乱全球的经济发展，而且这也必然成为世界觉醒的召唤．从这一点看闯题就很清楚：A方针——惯常的所做所为——再也不能继续下去了．B方针的3个原则构成是：提高全球水的生产率；中止人口增长；降低碳的排放以稳定气候．     

徐颂军:乐当自然生态的守望者

正"早年在粤北南岭的林场调研时,还睡过山上的木屋,晚上刮风下雨屋子会渗水,把所有衣服都裹上还是冻得不行。"徐颂军回忆道。支撑他克服困难、坚持下来的,是一颗热爱自然,保护自然的心。说起广东愈趋严峻的生态形势,徐颂军总能滔滔不绝地讲出一堆事例,并提出一些独到的看法。事实上,从2008年进入政协后,徐颂军关于自然生态环境保护的提案就一个接一个,他在2010     

谈幼儿环保意识的培养

当今世界，环境保护日益成为人们关注的热点问题之一。人类面临着生存环境日益恶化的挑战，温室效应、酸雨的降临、土地荒漠化、水土流失……森林在哭泣，地球在呼吁：“救救我吧!”环境保护问题已超越了国界，保护人类赖以生存的地球是全世界人民的共同愿望。     

石缝里的未来

走在贵州山区,翻过一座又一座大山之后,如同艺术盆栽的景象就会跃然眼前——沿着盘山公路,几株绿色的玉米秆像是不守纪律的小学生,稀稀落落地插在石缝间的土壤里.这里的"庄稼地"仅仅存在于这狭小的石缝之间.     

典型铁路工程水土流失情况调查研究

在我国水力侵蚀亚区内选取几条施工中铁路进行现场水力侵蚀实验调查,对铁路施工期水力侵蚀情况调查和研究,并在我国5个水力侵蚀亚区内的铁路施工期水力侵蚀进行人工降雨试验和侵蚀沟调查,研究结果得出5个侵蚀亚区内各铁路工程类型施工期水土流失等级、加速侵蚀因子和侵蚀模数。结论表明,交通工程边坡水力侵蚀程度受施工工程特点影响非常明显,新型构造物的形成将引发严重的土壤侵蚀现象。