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101.
提出了将技术型虚拟发电厂(technical virtual powerplant,TVPP)的技术性和商业型虚拟发电厂(commercial virtualpower plant,CVPP)的经济性结合起来的设想,即TVPP在满足向电网提供的电压控制条件下追求自身经济性最大化。建立基于IEEE-33节点配电网的TVPP经济调度优化模型:以TVPP的最大经济利润和网络节点电压偏差值最小为目标函数,以分布式电源自身限制条件、功率平衡约束和网络节点电压约束等为约束条件;通过改进遗传算法对上述优化模型进行仿真求解,得到了技术型虚拟发电厂在向配电网提供网络节点电压控制服务下的最优化经济调度策略,仿真结果验证了该最优化调度策略的可行性。  相似文献   
102.
为降低风电自身的不良特性对电网的冲击影响,以风电场净收益最大及实际入网功率与规划入网功率偏离程度最小为目标,并考虑多个入网激励与惩罚因素,建立风电与抽水蓄能联合运行的新模型。采用改进的克隆选择算法对模型进行仿真求解,并对联合系统与单独运行的各项数值进行比对分析。算例结果表明,联合系统在提高了风电场净收益的同时,能够减小入网功率与规划功率的偏离程度即提高了风电入网的可靠性,提供具体调度参数,促进了风电发展。  相似文献   
103.
线路保护的动作时限将直接影响电压暂降的重要指标之一——持续时间。针对线路发生故障的情况,对不同动作时限特性的线路保护装置对电压暂降幅值与持续时间的影响展开了研究。计算线路单端跳闸而故障未消除时的多级电压暂降幅值,并根据线路保护的动作特性和故障位置确定电压暂降幅值区间以及不同线路、相同电压暂降区间内的电压暂降持续时间。基于蒙特卡罗模拟法研究不确定条件下的故障信息概率模型,结合保护动作特性对电压暂降幅值及持续时间的影响提出了不确定条件下的计及线路保护动作特性的电压暂降频次评估计算模型,同时考虑故障信息随机性及线路上不同保护类型动作特性对目标节点进行分析,给出包含电压暂降持续时间信息的年均预期电压暂降频次。标准IEEE 14节点系统的仿真结果证明了所提计算方法的正确性和有效性。  相似文献   
104.
为了解决非全程同杆双回线的故障测距难题,通过解耦变换从非全程同杆双回线中得到T型同序网络,并在此基础上结合过渡阻抗的纯电阻特性,提出一种分支沿线搜索最小相位差值的故障测距方法,并对此测距方法在PSCAD/EMTDC上进行了模拟仿真和验证。  相似文献   
105.
结合工程实例,对钢管顶管采用手掘顶管法施工的关键技术,如挖掘面稳定分析、顶力计算等进行了说明和探讨,在顶力计算中注重对理论公式主要计算参数取值的适用条件的理解和分析,及对顶力计算应注意的问题和调整评估进行探讨,力图解决令人困扰的顶力计算问题。  相似文献   
106.
为协调各机组月度合约电量的完成,研究并建立包含风、光、梯级水电和火电的多源混合电力系统周优化调度模型,提出含月合约电量分解、周优化调度和日前优化调度的滚动协调调度模式,分析影响周优化调度的来水因素和滚动模式因素。算例结果表明,在蓄水期来水较丰时,引入周优化调度可以合理分配梯级水电站的水资源,提高梯级水电站综合运行效益,协调各机组月度合约电量的完成。  相似文献   
107.
车辆起步和换挡过程中液力变矩器涡轮扭矩变化对其舒适性有较大影响.为了在控制模型中精确地计算液力变矩器涡轮的扭矩,以搭载W305型液力变矩器的某轻型越野车为例,根据液力变矩器动态特性方程,搭建了液力变矩器仿真模型,并将液力变矩器的外特性仿真曲线与试验获取的外特性曲线进行了对比,误差小于3%,表明建立的液力变矩器的仿真模型满足滑模观测器的要求.采集试验车发动机转速(即泵轮转速)和输入轴转速(即涡轮转速),建立滑模观测器,观测涡轮扭矩和液力变矩器流量.结果表明,使用滑模观测器能准确地计算液力变矩器涡轮扭矩和流量.该滑模观测器已应用于车辆起步和换挡过程中液力变矩器的控制.  相似文献   
108.
为缓解烧结产能不足并降低生产成本,在自身工艺设备条件下开发了小粒度烧结矿的回收入炉技术,通过改进回收筛分系统、探讨合适的装料、布料制度,保证了炉况稳定并且具有良好的经济效益。  相似文献   
109.
随着桥式偏心分注工艺在低渗透油藏中的开发应用不断深入,分注工艺中存在的问题开始显现。由于低渗透油藏要求以温和注水为主,但分层注水井存在着单层配注量较低,层间物性差异大,且各个层位吸水能力不同、单层配注不准确等问题,无法达到精细注水的目的。本文将通过对桥式偏心分注配水器在现场的应用情况以及水嘴嘴损曲线的研究,利用相关软件对水嘴射流能量变化进行参照实验,比对不同层位间相互适应的水嘴长径比,并建立桥式偏心分注井的嘴损曲线水嘴选型动态数据库,优选出适合于白于山区长4+5油藏的桥式偏心分注工艺技术。  相似文献   
110.
为了从发动机缸盖振动信号中提取出全面的、高质量的状态特征,建立缸盖振动信号的时变参数模型,提出缸盖振动信号Kalman滤波预测算法,通过引入包含发动机状态信息的Kalman转移矩阵,得到转移矩阵的奇异值分布,构成特征子集。研究不同工况下特征子集的分布,选用极限学习机对特征样本进行分类和测试,实际应用结果表明,发动机故障诊断精度较高。  相似文献   
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