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《化学工程》2015,(7):27-32
吸收-分层式热变换器是回收利用余热的新兴技术。文中采用3-甲基丁酸与丁二腈作为循环工质对该热变换器建立模型,包括涉及到质量衡算的热力学相平衡模型与涉及到能量衡算的热力学焓计算模型。提出了2种内部换热流程(typeⅠ型与typeⅡ型)的吸收-分层式热变换器并进行计算模拟继而分析比较,结果表明typeⅠ型流程表现更好。接着针对typeⅠ型内部换热流程首次提出了一种热力学性能表现良好并有工业应用价值的吸收-分层式热变换器:性能系数COP=0.51,温升Δt=19.51℃。最后研究分析了环境温度和热源温度对该热变换器热力学性能的影响,结果表明:环境温度越低,热变换器热力学性能越好;热源温度升高,Δt升高,COP则降低。 相似文献
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针对当前电动汽车功率控制过程中存在负载跳变抗干扰性能差、响应速度较慢等问题,提出一种应用于电动汽车的双向DC-DC变换器多模态控制方法。文章详细分析了电动汽车双向DC-DC变换器的拓扑结构和升降压控制模式;结合不同工况下的变换器工作状态,分析电压和电流模式控制,得出其电压、电流开闭环函数;利用多模态控制方法,由变换器的功能控制单元下达电压、电流环给定信号来实现功率波动平抑控制;在MATLAB中搭建了仿真模型。仿真结果表明,文章所提出的控制方法能够较好地实现双向DC-DC变换器的功率波动平抑功能,具有稳定性好、对负载跳变抗干扰性能强、响应速度快的特点。 相似文献
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文章介绍了具有DC12V/24V通用电池电压输入范围的汽车电池适配器的设计过程,讨论了电感的计算和选取方法,给出了PCB的设计原则和相关试验结果。 相似文献