基于STM32单片机的大学生体能监测仪设计与实现

体能监控仪作为生命体征监测设备,对于辅助大学生完成体能训练有很大帮助;基于STM32单片机技术,设计开发集成了多种传感器的一种大学生体能监测装备,它能够有效的检测包括心率检测、人体的步数、运动圈速、消耗卡路里等信息;该设计采用了STM32作为主控芯片,采用模块化的设计思路;在系统硬件设计方面,设计了包括STM32控制系统、心率获取电路、三轴传感器电路、显示电路以及按键电路等;同时将软件模块拆分成了初始化子程序、心率获取子程序,步数获取子程序,显示子程序等;Proteus仿真结果显示,使用STM32单片机技术设计的体能监测系统,能够运行稳定,测量心率范围60次/min~180次/min,可在心率异常时报警,同时检测步数的准确率达98%,满足体能监测任务需要,实验结果符合预期;为STM32单片机在体育运动研究信息化中应用提供参考。     

基于MATLAB和Visual C++数值模型的球头铣削切削力研究

在机械加工中,切削力影响刀具性能,研究切削力以判断刀具磨损状态具有重要意义,国内外学术界在切削加工过程中的模拟仿真开展了广泛研究,以动力学为对象的研究最受关注.本文以整体式球头铣刀为研究对象,基于其刃线几何模型和切削力模型,运用Matlab和Visual C++两种广泛使用的仿真和开发软件,采用微分化方法建立了考虑刀具和机床偏心的球头铣削切削力模型.对该模型进行了仿真分析,并对实验数据与仿真结果对比比较,证明该切削力模型可对铣削过程中的切削力做出准确的预测.该研究对于现代家电复杂零件模具的加工具有重要指导意义.     

基于FLUENT的吸油烟机结构优化方法

流量、压力、速度、吸烟效果是吸油烟机的重要指标,为了获得吸油烟机流体运动特性,对吸油烟机在房间工作的流体区域进行研究,利用FLUNET软件中的多参考系模型对某款吸油烟机进行了不同结构参数下的流体仿真分析,分别从叶片数量、叶轮宽度、叶轮内外径比及是否带有开合玻璃等参数进行了对比分析,全面、形象地展现了吸油烟机的内部流场信息以及风道系统组件的能量损失.     

GW7B-550型接地开关故障缺陷分析与处理

针对GW7B-550型接地开关3个固定螺栓掉落,1个松脱情况,理论仿真计算和模拟试验分析接地开关受力情况,最终确定由接地刀闸导电杆与传动曲臂连接异常、闭锁失效,在大风外力作用下,导电杆逐步抬起,造成单相接地引发故障.     

温度作用下连续刚构桥力学性能仿真分析

为获得连续刚构桥在升降温作用下的性能,温度变化会使得连续刚构桥产生温度应力和温度变形。文中以某连续刚构桥为例,进行了该连续刚构桥整体升温模式和整体降温模式的二维温度效应仿真分析,求得该桥整体升温和整体降温模式下的温度变形,结果表明在整体升温降温作用下,中跨跨径为90m的预应力混凝土连续刚构桥中跨最大温度变形可以达到23.69mm,所以在桥梁设计时,可以用二维仿真分析求得桥梁温度效应,为完善连续刚构桥设计提供参考。     

核电厂人员闸门数字样机应用技术研究

为提高核电厂人员闸门的安全、可靠性，基于数字样机技术，构建人员闸门整机和关键零部件的参数化模型，结合故障模式及影响分析（FMEA）方法，对人员闸门参数化模型进行可靠性分析，找到薄弱环节。并借助动力学仿真分析软件（ADAMS）和有限元分析软件（ANSYS），对人员闸门顶升机构和筒体与密封门组成的承压部件薄弱环节进行了动力学仿真分析和应力计算与评定。结果表明，人员闸门自身存在的薄弱环节不会导致其产生功能或结构完整性失效事故，验证了人员闸门数字样机结构设计的合理性、装配关系的正确性。      

汽车空调热力膨胀阀小型化感温元件中膜片结构优化

针对小型化感温元件中膜片行程不足的问题,采用有限元仿真软件Abaqus对不同结构模型开展计算,分析膜片行程及应力分布,研究结构变量对膜片行程的影响。结果表明:在膜片焊接位置均存在应力集中现象,相对于无波纹及三波纹膜片,单波纹和双波纹结构较为合理;膜片厚度、波纹半径及波纹突出距离是影响膜片行程的关键因素,波纹位置对膜片行程的影响较小;针对双波纹膜片,可采用增大外侧波纹半径的结构提升膜片行程。研究结果可为小型化感温元件中膜片的结构优化设计提供理论依据。     

借道左转交叉口的适用条件与特性分析

基于车流波动理论和VISSIM软件仿真分析,研究交叉口适宜设置借道左转车道的车流量临界条件。通过波动理论分析得到设置借道左转车道的临界计算公式,以实例计算和VISSIM仿真分析进行验证,并基于VISSIM软件,对交叉口设置借道左转车道前后各运行指标的差异进行对比分析。仿真结果表明,在左转车流量较小并以不饱和流率驶入借道左转车道时,不宜设置借道左转车道,在适宜设置借道左转车道的流量条件下,借道左转车道的设置能有效提高交叉口左转通行能力,并降低左转车辆的平均延误、行程时间、排队长度、停车时间等,借道左转车道的设置不一定会增加左转车辆的停车次数,其与左转车流量有关。