摩托车尾罩注塑模KBE系统的设计

注塑模设计是一个与工程知识、设计经验密切相关的过程,基于知识的工程(Knowledge basedEngineering,KBE)是促进工程设计智能化、快速化的重要技术手段。概述注塑模设计流程,分析KBE的实现技术,详细介绍KBE在摩托车尾罩注塑模设计中的应用,阐述注塑模KBE系统的实现平台。     

AQ轿车一、二档拨叉成形工艺及模具设计

分析了AQ轿车一、二档拨叉的工艺特性，介绍了该零件的冲压模具结构特点和工作过程。     

摩托车右曲轴箱盖压铸模设计

分析了右曲轴箱盖铸件的结构和成型工艺特点,设计了该铸件压铸模具结构,介绍了该模具浇注系统、冷却系统、抽芯机构设计.     

基于有限元计算的金属断裂准则的应用与分析

为获得金属各种断裂行为的有限元分析与实际情况的符合度,论述了金属材料在有限元分析中常见断裂的判断方法.介绍了断裂行为有限元分析关键技术和常见延性断裂准则,并提出一种获得金属断裂准则的方法,以及此方法在断裂行为有限元分析中的成功应用.介绍了断裂行为有限元分析过程中有限元网格的调整和重划分,有限元技术在挤压、金属切削、切断和精冲工艺中断裂行为的成功分析,得出断裂行为有限元分析中的关键因素.     

MOVPSO算法在TOPMODEL参数优化中的应用

为了对水文模型中难以直接测算的参数进行调试和优化,将多目标涡流粒子种群优化算法(Multi-Objective Vortex Particle Swarm Optimization,MOVPSO)应用于水文模型参数优化计算中,并以逼近性(Generational Distance,GD)及超体积值(Hyper-Volume,HV)作为算法性能评价指标。将MOVPSO算法与NSGA-Ⅱ算法及多目标粒子种群优化算法(Multi-Objective Particle Swarm Optimization,MOPSO)独立运行50次所得Pareto前沿的GD值及HV值进行统计分析,并结合方差分析比较3种算法的性能。将MOVPSO算法迭代过程中的粒子种群速率、种群半径的估计值与测量值进行对比分析并判别两者的拟合程度。用尼泊尔巴格玛蒂河流域2005~2011年期间实测洪水日径流过程资料作为TOPMODEL模型参数率定系列,运用MOVPSO算法对模型参数进行优化,得出Pareto最优解,并利用2013年5场洪水日径流过程进行模型检验。结果表明:MOVPSO算法所得Pareto解集性能优于NSGA-Ⅱ及MOPSO算法,拟合历史洪水平均确定性系数达到0.85,模型预报精度高,表明MOVPSO优化算法在解决多参数多目标优化问题中具有优势。     

摩托车灯座注射模具三维CAD／CAM

介绍了用三维CAD／CAM在摩托车灯座模具中的应用。提出了从实物测量开始进行注射模具三维设计和数控加工编程的完整解决方案，并对关键的型面部分数控编程进行了详细的介绍。     

摩托车尾罩翘曲分析和工艺优化

采用有限元方法研究了温度场、压力场对注塑件残余应力及翘曲变形的影响,重点讨论注塑件成型过程中温度场、压力场的计算,以及在热塑性小变形理论下的注塑件翘曲变形计算。对影响摩托车尾罩注塑件翘曲变形的因素进行分析,提出了翘曲产生的原因及相应的改进措施。     

复杂自由曲面NC加工自适应刀具轨迹规划

为了提高复杂自由曲面NC加工的加工精度和效率,分析自由曲面的特征参数,提出基于主曲率和区域增长的自由曲面分片算法,把复杂自由曲面分成几何参数相似的曲面片族,对于几何参数相似的曲面片自适应规划适合的刀具轨迹,可有效避免自由曲面NC加工中的干涉问题,提高加工精度和加工效率.     

卡盘成形工艺有限元模拟分析

详细介绍了利用Dynaform板料分析软件对卡盘成形工艺进行分析的过程，根据成形模拟结果及使用要求确定了它的合理成形工艺。     

摩托车尾罩注射模具CAD/CAM

以摩托车尾罩为例 ,介绍从样件到三维实体建模、三维注射模具设计及二维工程图生成的过程