基于尺寸链分析的汽车前端模块定位方式研究

为了达成整车外观DTS,提升整车前脸静态感知质量,某汽车新项目在产品设计及制造规划阶段,设计规划了两种不同的前端模块设计及定位方案。采用尺寸链概率法,对比分析了两种方案下的前大灯基准孔在X、Y、Z向封闭环尺寸链的公差T_0及其不合格率PNC。结果表明:前端模块的一体化设计,尺寸链短、公差小、不合格率低的定位方式是提升整车前脸静态感知质量的有效途径。     

平行分度凸轮机构建模与运动仿真分析研究

针对平行分度凸轮机构设计和验证问题,提出一种平行分度凸轮建模和分度机构运动仿真分析方法。通过对平行分度凸轮机构的分度运动进行分析,利用齐次坐标变换法建立平行分度凸轮轮廓曲面数学模型,软件编程采集轮廓曲面数据点,用Creo建立机构三维模型并装配后输出到Adams,建立机构虚拟样机并进行运动学特性仿真。对仿真数据绘制的运动规律特性曲线与理论曲线进行对比分析。结果表明,角加速度曲线波动较大,机构存在的冲击和振荡,主要位于不同的滚子退出和进入啮合阶段与不同滚子工作轮廓曲线交接处;给出对应的设计改进和加工措施,即采用圆角过渡工作轮廓曲线交点、提高轮廓曲线数据点采样精度、选择合适的运动规律及样条曲线插补加工轮廓曲面能减少机构运动的冲击和振荡。     

历史文化街区保护规划中市政给水排水管道适应性规划策略

通过对国内相关规范进行解读,对经典更新改造案例进行踏勘,与专家学者、规范主编人员、规划建设及管理部门负责人等进行多方座谈,最后将理论成果和实施经验进行梳理、总结。提出历史文化街区内市政给水排水管道,可以通过采用区内自用原则,取消不必要的管道,多元化排除雨水,优化管道敷设形式,采用新材料、新设备,综合利用其他空间等方式节省建设空间。同时,结合工程实例,提出综合采用上述方法后,给水管道(d≤200 mm)与其他管线及建(构)筑物之间的最小水平净距可达到0.3 m,雨、污水管道(d≤1 000 mm)与其他管线及建(构)筑物之间的最小水平净距可达到0.2 m。希望该研究可以为今后国内历史文化街区保护规划的编制与实施提供借鉴与支撑。     

建成环境中人与环境关系的优化

文章从建成环境的视角简析其发展演变的历史脉络,并以近现代建成环境中暴露出的问题为切入口,阐述方案设计过程中需要考虑的诸多环节,以及各个环节的先后顺序。并在过程中对"以人为本"设计思想进行重新审视,指出其局限性以及解决路径。     

某贫磁赤铁矿石选矿工艺试验研究

为了使某矿山贫磁赤铁矿资源得到合理的开发利用，针对现开采部位矿石的性质和可选性问题，进行了工艺矿物学和可选性试验研究。试验结果表明：采用弱磁、强磁—阴离子反浮选工艺可得到精矿铁品位68.55%、精矿产率36.41%、金属回收率79.92%、尾矿品位9.86%的较好选别指标，说明矿石的可选性较好，为该矿石的合理开发利用提供了可靠的技术依据。     

填充方式对熔融沉积成型试件力学性能的影响

在将聚乳酸(PLA)作为原料的熔融沉积成型(FDM)实验中,分别研究了10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、100%10种填充率,与直线型、斜线型、蜂窝型、三角型和波浪型5种填充路径对试样拉伸强度和断裂伸长率的影响。研究结果表明,随着试样填充率的增加,拉伸强度逐渐增大。当填充率 60%时,拉伸强度的提升效果更显著。随着填充率的提高,试样的断裂伸长率呈先增加,后降低,再增加的趋势。当试样采用斜线型填充路径时,试样的拉伸强度的提升效果最佳。此外,可以通过材料力学构建的理论模型计算得到试件的拉伸强度。     

聚苯硫醚基复合材料的国内外应用进展

聚苯硫醚(PPS)是一种具有耐腐蚀、耐高温和优异力学性能的半结晶热塑性聚合物,可被用作特种工程塑料。分子主链中含有苯环,整个分子呈现刚性结构,且苯环对位处的硫原子不稳定,C—S的键能较低,因此纯PPS表现出质脆、易氧化的缺点。通过与填料共混或添加助剂等方式可显著改善PPS材料的抗氧化性和韧性、增强其力学性能。重点介绍了PPS基复合材料在工业过滤,民用汽车、客机,生物医疗,防护织物和电子封装等领域的国内外应用进展,并且探讨了在产品不断升级过程中使用的相关技术方法。由于中国逐渐摆脱技术、原料价格等垄断,PPS复合材料的应用领域将更加多元化、日常化。