框架-支撑钢结构抗震性能的有限元分析

近年来，我国的大中城市相继出现了大批的中高层钢结构建筑。框架一支撑结构体系作为中高层的一种结构形式被广泛采用。本文运用大型通用有限元软件ANSYS，采用三维建模，对-9层框架-支撑钢结构建筑进行了抗震性能的计算分析，分析包括模态分析、反应谱分析、弹性刀单塑性时程分析，分析结构在地震作用下的横向变形和支撑随地震波的内力响应情况等。研究成果可以为类似工程提供借鉴。     

单索隐式玻璃建筑及其工程应用

在单层索网技术的基础上研发出的单索隐式柔性支承体系,满足了在玻璃建筑中视觉上无结构的需求。本文介绍了该体系的基本概念及应用现状,并结合实际工程分析阐述其主要构造技术、结构特点及设计要点,同时指出了进一步研究的重点。单索隐式柔性支承体系的出现丰富了玻璃建筑结构体系类型,是一种具有广阔前景的新型实用建筑支承体系。     

点式玻璃建筑无压杆式柔性支承体系的影响因素分析

点支式玻璃建筑的柔性支承体系是一种新型的支承体系。通过对单根拉索结构的力学分析,提出影响这种结构刚度和承载性能的因素主要包括:初始施加预应力的大小、拉杆(索)的直径、结构的腹高比以及结构的高度等。其结果为研究人员研究柔性支承的受力性能和工程设计人员进行支承设计提供了理论依据。     

节点刚度对多层钢框架静力性能的影响分析

由于缺乏计算理论和方法,大多数半刚性节点按刚性节点进行设计,与实际情况相差很大.介绍了实际工程中多层钢框架结构经常采用的半刚性连接形式;采用有限元分析的方法,将半刚性连接节点视为弹簧单元;通过通用有限元软件Ansys建立有限元模型进行计算分析,研究了节点刚度对多层钢框架结构变形和内力的影响.计算结果表明,采用了半刚性连接的钢框架结构,相对于理想刚接的情况,结构的内力和变形都有很大变化.在钢框架分析和设计中,应考虑半刚性节点的影响.     

半刚性端板连接多层钢框架地震反应的弹性时程分析

由于缺乏计算理论和方法,大多数半刚性节点按刚性节点进行设计,与实际情况相差很大.本文采用有限元分析的方法,将半刚性连接节点视为弹簧单元,通过通用有限元软件ANSYS建立有限元模型进行时程计算分析,研究了节点刚度对多层钢框架结构抗震性能的影响.计算结果表明,采用了半刚性连接的钢框架结构,相对于理想刚接的情况,结构的自振周期和振型都有很大变化,在地震作用下结构的底部剪力明显减小,动力响应变化很大.在钢框架分析和设计中,应考虑半刚性节点的影响.     

拱型波纹钢屋盖结构风振响应的时域分析

拱型波纹钢屋盖结构自重轻，地震作用下的动力问题不是结构设计的控制因素，但是在风荷载作用下结构的动力响应较为显著，在设计中应给予足够重视。首先利用Fortran编程工具，模拟结构的风速时程曲线，然后利用ANSYS有限元软件中的瞬态动力学分析模块对这种结构进行动力时程分析，讨论其在脉动风荷载作用下的动力响应，给出了结构风振系数的建议值，且针对风荷载提出了这种结构在设计中应注意的问题。     

门式刚架轻钢结构厂房局部地基沉降的处理

安徽阜阳某单层工业厂房,采用门式刚架结构,厂房长204m,跨度24m+30m+24m,柱距为9m,每跨有2台5t吊车,1台10t吊车;建筑面积为15912m2,设计采用混凝土独立基础,基底尺寸边柱4mb×2.5mh,中柱2.5mb×2.5mh,埋深2.0m;根据地勘报告,有一条暗沟横贯该厂房,暗沟宽10～12m,沟深3.5～4.3m图1。位于暗沟之上的8个柱基坑底土质较差,设计单位提出了对这部分地基用级配砂石进行强夯处理的方案,要求地耐力达到150kPa。根据地质勘测报告,在揭露深度内暗沟处地层结构由上至下依次列于表1。1地基沉降现象及原因分析该厂房于2002年5月初,大部分安装工程已经完毕…     

吊索与钢管混凝土拱桥新型节点承载性能分析

吊索与钢管拱的连接节点设计是大桥建设中的一个技术难题,采用新型的外置索座式节点设计,为各国所首次采用.通过有限元方法建模,对终选方案节点进行在多种工况下的承载力分析,研究了其应力分布及变形特征,并提出实施时的改进意见.计算分析结果表明：该方案满足结构承载力和变形要求,施工难度较小,同时与现场原型试验结果吻合也较好.该新型节点工程在实际应用中也取得了良好的效果,可为相关工程提供有益的参考.     

点支式双层中空玻璃板的变形性能分析

简要分析、介绍了点支中空玻璃板的承载特点 ,并简述了有限元模型的建立过程 ,其位移计算结果与现有试验测值吻合较好。利用该模型 ,分别研究了气体层厚度、内外片玻璃板厚以及孔心边距等参数对于点支中空玻璃变形性能的影响 ,对点支中空玻璃的设计计算提出了必要的建议。     

N型方圆钢管相贯节点足尺试验研究

对两个承受支管轴力和主管轴力的搭接N型方圆钢管相贯节点进行了足尺试验研究。试验表明,试件N1的破坏模式为受压支管在节点处的局部屈曲破坏,试件N2的破坏模式为主管侧壁鼓曲破坏和支主管交接面主管壁压溃破坏的联合破坏模式。计算表明,试件N1的试验值与《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)公式承载力计算结果的比值为0.73,与有限元计算结果的比值为1.11;试件N2的试验值与规范公式承载力计算结果的比值为0.99,与有限元计算结果的比值为1.02。研究表明,主管轴力对节点极限承载力影响较大,规范公式因未考虑主管轴力的影响,其计算结果偏不安全,还有待进一步的研究。