梅雨期暴雨的雷达回波特征

梅雨期暴雨是长江流域汛期最重要的暴雨过程。对梅雨期暴雨的研究,历来是暴雨研究中的一个重要课题。本文着重分析研究梅雨或暴雨雷达回波的环境条件以及它们发生、发展和演变等特征。     

雨滴在静止大气中的平均多卜勒速度

为了克服用雷达反射因子Z求静止大气中平均多卜勒速度■关系式(即■_0—Z关系)随时间、地点、雨型而显示出的不稳定性,本文导出了雷达反射因子Z、雨强I和■_0之间的新关系式,即■_0=1.288(Z/I)0.2537。资料验证表明,这个新关系式是稳定的,而且精度比■_0—Z关系高。它还为使用常规测雨雷达和雨量计这种半遥感方法确定■_0提供了理论依据。     

多部数字化天气雷达组网观测资料处理系统

提出一种多部雷达组网观测资料处理的新方法，即由底图坐标出发，有针对性地要求各组网雷达站提供必不可少的数据资料，将以往国内外组网拼图的集中处理方式分解成并行处理方式，从而减少各站的发送时间，提高雷达组网观测资科处理的实时性。此外还对本文提出的方案进行了误差分析。     

利用ISCCP资料分析青藏高原云气候特征

利用ISCCP提供的1983年7月－1993年12月3h一次的月平均卫星决云量资料，将整个高原分为39个网格点，分析了高原总云量的年、季节、日变化规律及其空间分布特征，并根据高原水汽条件和地形动力影响以及环流特征作出一定的科学解释。将ISCCP总云量与地面观测总云量分布形势作了比较，证明了ISCCP－D2资料的合理性。对总云量与OLR进行相关分析，发现夏季相关好，冬季相关差。     

北太平洋冬季阻塞性高压对船舶西行航线的影响*

通过对近10年北太平洋冬季阻塞性高压的建立、维持及崩溃的天气形势分析，结合船舶气象导航的原理、气象航线的设计以及影响航线选择的因素，指出了有利于北太平洋冬季西行高纬度航线的阻塞高压形式，为船舶西行选择高纬度航线提供了气象理论依据。     

9617号热带风暴Tom变性过程数值模拟分析

利用中尺度模式MM5对西北太平洋9617号热带风暴Tom转变温带气旋的变性过程进行了模拟.通过对其变性过程的模拟分析发现:热带风暴Tom与西风槽相互作用,风暴东侧低层暖湿气流与槽前正涡度平流发生耦合有利于气旋发展;槽前暖平流与槽后冷平流使风暴形成具有西冷东暖的热力分布结构,诱使风暴向斜压转变;高空急流入口处右侧的气旋式切变及出口处右侧的反气旋式切变有利于风暴右侧气流上升和左侧气流下沉运动,有利于风暴由正压向斜压性转变;来自风暴西北侧的干冷空气自700hPa附近向风暴中心侵入,使风暴中心暖柱体发生自低层向高层的西北一东南向的倾斜,其暖性特征遭到破坏;由于干冷空气的侵入,低层700hPa分为南北两个暖中心,北侧暖中心北侧出现了明显的暖锋锋生,西南侧另一个暖心附近有冷锋锋生迹象;平流层高值PV异常下传有利于变性后的热带风暴的再次加强.     

中国云气候特征的分析

利用1983年7月至2001年8月的ISCCP卫星总云量资料, 分析了我国总云量的空间分布特征, 并将全国用193个网格点表示, 采用聚类分析方法, 按照总云量年内变化规律相同的原则将中国分为3个区, 逐区讨论了总云量的年内变化特征;同时, 分析了18年来中国总云量的变化趋势。最后利用奇异值分解法(SVD)找到了我国青藏高原冬季总云量与全国夏季降水的高相关区, 证明青藏高原总云量与我国东北降水正相关密切。     

梅雨锋中暴雨的Doppler雷达观测研究：中尺度对流回波系统的 …

详细分析了１９９１年７月９日发生江淮地区的一次梅雨锋大暴雨过程,研究了梅雨锋中尺度对流回波系统的形态、结构以及与它相伴随的中尺度天气系统,提出了梅雨锋仙弱的低层辐合下暴雨对流回波的中尺度回波增强了（ＭＥＥＲ）概念,并与 区中尺度试验（ＴＡＭＥＸ）中的梅雨锋暴雨研究了结果作了比较。     

梅雨锋暴雨的Doppler雷达观测研究:边界层中尺度涡旋系统

使用南京气象学院的Ｄｏｐｐｌｅｒ雷达资料分析了１９９１年７月９日的江淮梅雨锋大暴雨过程。结果表明：当天的大暴雨与边界层中尺度涡旋系统活动密切相关,同时揭示了暴雨区大气低层的气流垂直结构特征。     

华南地区热带气旋登陆前强度突变的大尺度环境诊断分析

利用每6小时一次的NCEP再分析资料，对华南地区登陆前突然减弱和突然增强的两类热带气旋（TC）进行大尺度诊断分析，结果表明：（1）突然增强的TC位于副高的西南侧或南侧，低空有明显的西南气流卷入TC内部，而突然减弱的TC基本在副高西侧或西北侧；（2）突然增强TC的低空辐合、高空辐散均较强；（3）充足的水汽输送是TC登陆前突然增强的另一重要原因。