新型装配式围挡结构设计及工程应用

目前市政工程的施工围挡一般为砖砌围挡和传统简易围挡,不仅功能形式单一,而且耗材量较大,循环利用率低,施工噪声大。因此,提出了用新型装配式围挡作为施工场地围挡,并通过数值模拟验证了该围挡结构的安全性和抗风稳定性,对比了有钢支撑和无钢支撑时的结构稳定性。该新型装配式围挡的成功应用,充分体现出了安全隔离作用,同时具有美观、轻便、成本低、迁移快及可重复使用的特点。     

北京卵漂石地层灌注桩机械成孔的适宜性研究

北京地铁9号线大部分车站采用明挖施工,车站围护桩采用机械成孔灌注桩,由于大部分围护桩穿越漂石地层,其成孔难度大,钻进困难,严重制约工期,是目前急需解决的技术难题。针对多种钻机,从技术可行性人手,在工程实践的基础上,分析各种钻机在卵漂石地层成孔的适宜性。结果表明,对于不同粒径的卯漂石各种钻机均具有一定的适应性,其中全套管钻机适应的地层范围最广,特别是适合在巨型漂石地层中实施成孔灌注。     

岩体锚固系统的作用机理认识

提出了岩体锚固系统的概念，籍助岩体结构力学对岩体锚固的作用机理进行了再认识，最后提出了锚固系统的控制围岩体结构作用原理的四个效应。     

新型金属粗尾锚杆的防破断机理

分析了现行锚杆尾部的破断机制 ,研制了一种新型金属粗尾锚杆 ,阐明了新型金属粗尾锚杆的防破断机理。通过分析 ,得出金属粗尾锚杆较其它锚杆不易发生断裂     

强挤压型隧道锚杆支护参数的确定

针对强挤压型隧道锚杆支护参数因无工程类比而存在的问题，提出了基于对数螺线角确定强挤压型隧道锚杆支护参数的方法。围岩作用于锚杆的区域可分为竖向受拉力区和强挤压受剪或水平受拉区。建立了一套确定锚杆支护参数的方法，并已成功地应用于家竹箐隧道。     

岩体锚固承载结构的构成分析

基于弹塑性理论研究及现场深基点位移观测，对岩体锚固的承载结构体系作了深入探讨。提出了岩体锚固的承载结构体系由关键承载结构、次生加固承载结构和准塑性承载结构组成的概念，并分析了三者之间的相互作用关系。为工程应用，籍助顶板深基点位移观测，给出了各结构范围的工程界定。最后阐明了工程界定法原理的工程实践指导意义。     

锚杆尾部的破断机理研究

通过对偏心荷载作用下锚杆的受力分析，揭示了偏心荷载不利于锚尾工作状态的事实，并得出了偏心荷载处产生的正应力是5～7倍锚尾正应力的结论。建立了一般全锚条件下的锚杆力学模型，给出了锚尾荷载的解析式，并通过对理想全锚条件下锚尾的工作状态分析，阐明了锚尾端渐进破坏其偏心荷载产生的必然性。最后给出了锚尾的破断机制条件，并对其实践指导意义进行了解释。     

小间距隧道钻爆施工开挖工序研究

采用钻爆法修建小间距隧道时,后行隧道爆破施工将对先行隧道结构产生振动,影响先行隧道的安全性。以北京怀柔区头道穴小间距隧道为工程背景,采用ANSYS软件建立二维数值计算模型,并结合现场监测数据完善计算模型,研究了4种不同施工工序时后行隧道对先行隧道结构产生的振动影响,得出先行隧道迎爆侧边墙受到的振动最大,拱脚处和轮廓线不连续处出现应力集中;因此规定施工中最大段药量不能超过32kg,且先行隧道的下台阶开挖掌子面不宜超越后行隧道上台阶掌子面。若有进度要求,先行隧道宜先开挖左下台阶,以达到保护先行隧道安全的目的。     

绿色印刷综合整治方案研究

现阶段绿色印刷已经从概念探讨阶段进入到实际应用阶段,印刷产生的污染越来越被重视。印刷包装企业中,原辅材料与印刷工艺作用完成后,生成气体的、液体的、固体的污染物留存在生产车间或进入环境,造成人体健康危害或环境污染。本文提出绿色印刷综合整治方案,本着源头治理、治理隐患、防范风险,从绿色印刷原辅料到印刷污染处理,研究绿色一体化解决方案,为化工生产环境保护献策。     

漂石地层全套管钻机成桩技术

北京地铁9号线丰台北路车站穿越漂石地层，其嗣护桩为钻孔灌注桩，采用捷程MZ系列摇动式全套管冲抓钻机成桩。首先介绍了该车站的工程概况及地层特殊性，其次比较了各种在漂石地层的成孔灌注桩丁艺，认为全套管钻机很适合于漂石地层成桩，最后详细介绍了摇动式全套管钻机的设备组成及其在漂石地层的成桩工艺及效率。