尚酷时代·酷改 Q版悍马 悍熊

波斯湾战役中屡建奇功的运输机器悍马,以其特异外型以及英雄形象,掳获不少爱车人的心,比如荧幕英雄现美国加州州长阿诺·施瓦辛格就是以悍马作为他的座驾,虽然他的悍马耗油量为环保人士所诟病,但是深爱悍马的阿诺还是向美国通用汽车公司定做了一辆使用氢动力的悍马。坚持以象征强悍形象的悍马作为代步工具,而日本包围改装厂ESB对于保持悍马形象有一番新的对策,ESB对于包围的设计已经又更上层楼,不再只是改头换面,而是整个形象的重新塑造,依据小型车本身的车型去设计,使之成为Q版的经典车款,并且将经典车款的细节完全体现在Q版上,宛如缩小比例的模型车、玩具车,相当可爱,漂过街道时,更是尽夺眼球,ESB在日本街道上已经制造出相当多的K CAR Q版改装车,ESBstyle早已声名远播。     

这是一匹名叫宝马的宝马M3

一代目E30系列，1986年到1991年，共有两种排量，分为前期2300cc排量，后期2500cc排量，均为直列四缸纵置排列，这是当年为了取代635Csi参加DTM赛事而衍生的产物。     

E90 3系

宝马3系列是BMW车厂在全球汽车市场销售的重要产品，3系扮演的角色相当于BMW的入门车款，售价、车身尺寸以及性能表现都是同级车中的指标地位，所以吸引相当多钟情于宝观的初次购车人。     

改装典范Galant Fortis Ralliart

在90年代WRC越野赛中,暗中较劲的EVO与IMPREZA,其实是斯巴鲁的STI与三菱的RALLIART在进行这场君子之争,各自研发改装厂车,世代进化,并参加严酷的越野比赛,赛场上如此,而街道上则是翼豹与翼神之争，在翼豹方面有WRX这等级的性能版运动房车.     

小改怡情养性

哥本哈根协议让所有的车厂进入减碳的行列,节省能源、减少污染的议题正热门,所以这几年车厂的概念车均以油电共生或者生质柴油以及涡轮增压的方向进行。虽然很多电能车以及油电共生车都在赛场上证实依然可以速度超群,但毕     

省油的车不是省油的灯

每个改装厂几乎会打造一两部车作为店车或称为厂车,昶和就是有这种习惯的改装店,在以往总会找部市面上较为畅销的车种,尽其所能地加以改装,不仅妆点门面还可供客户试车,演示店家实力,这部雨燕是昶和刚来东莞设厂时所选择的店车,当时能够选择的雨燕     

都市丛林跑拉力

标致汽车致力于赛车的比赛总是不余余力，不论是利曼24小时耐久赛或是WRC越野拉力赛，总是积极参赛并在比较中履获佳绩，可说是标致车的造车工艺以及品质考验的最验证，     

尚酷时代·酷型 酷酷的火柴盒小汽车

2001年一月初参观完东京改装展AUTO SALON后,在东京街头闲晃悠时,恰巧遇到丰田在百货公司前面做户外展示,展示刚刚发布的新车bB,因为刚发表不久,为了让没参加车展的人也有机会惊鸿一撇,所以也利用街头展示来增加能见度,而当时因为聚集了一大群人,万头钻动,所以大猫也颇     

亚驹 TURBO RR

自从八代思域在国内上市以来，全球的思域粉丝精密度们，无不热切关注思域的改装发展，从最早无限版本大包围到RR的诞生，以及欧规type-r的出现，无一不吸引粉丝迷们目光的焦注，     

弯道中的华丽转身

跑车一直是车迷们的最爱,相比街跑车与超级跑车,有着截然不同的设定与感受,某位资深法拉利车主就曾经说过,法拉利有什么好?进出困难,悬吊、椅子硬梆梆的坐着难受,中置引擎吵的要死,空调也因为引擎离座舱太近,冷度不足,轰隆隆的引擎声在耳边响着,排气管更是巨大声无比,装再好的音响都没有用,又是油耗严重的吃油怪兽,似乎什么都不好,好的就只有加速力道,一踩油门就可以冲的好快,似乎只有拥有过才会知道这些答案,跑车往往只是一般车迷心中的梦,只可远观不可亵玩焉。而街跑车的劳恩斯整体表现功能齐全,前置后驱也完全没有中置后驱的不良街道驾乘感。