城市双线地铁高架桥箱梁结构设计力学行为分析

以城市轨道交通中的双线地铁高架桥为研究对象,设计了30m跨简支箱梁结构。采用ANSYS大型通用有限元程序,在地铁列车活载不同位置情况下,分析了箱梁结构的力学行为,最后得出控制箱梁结构设计的内力和变形值以及相应的荷载作用最不利位置。其研究成果将对我国城市轨道交通（地铁或轻轨）高架桥的设计提供参考。     

某高架桥拆除坍塌事故原因分析

一、事故发生经过 某高架桥在实施整体爆破的前几天,几分钟内倒塌了数个桥墩,事故发牛时,桥墩及周边部位遭到严重破坏,从而形成“多米诺骨牌”效应,一直垮塌到101号桥墩,导致多辆车辆受损和数人伤亡。此高架桥爆破拆除工程采用的是爆破拆除、机械拆除和人工拆除三种方式。液压机械破碎机（炮机）操作员根据安排开始机械拆除作业,施工员安排炮机司机工作后离开现场,现场实际指挥为两人,     

造价工程在公路建设方案比选中的运用

介绍造价工程在公路建设方案比选中的运用,通过高填土路堤与高架桥方案之间、深挖方路堑与隧道方案之间的费用分析,寻找可替代方案间费用相同时的临界值。在山岭重丘区,当填高超过16～18米时,宜考虑采用高架桥方案。当微、弱风化硬质岩石挖深超过34～36米,软质岩石或强风化硬质岩石挖深超过28～30米时,可考察采用隧道方案的技术可行性。     

深圳地铁6号线高架桥梁总体设计研究

通过对U形梁、箱梁和T形梁3种梁型的几种常规跨度的简支梁进行综合比较分析,研究确定采用30 m U形梁作为本线高架桥区间的标准梁跨;通过对城市轨道交通常见的不同类型桥墩的分析比较,确定该线标准线间距高架桥墩采用单柱式T形标准桥墩,随着线间距加大,标准墩自然过渡到Y形墩;通过对深圳地铁6号线高架段桥梁总体设计研究和分析,结合该线高架桥5大集成创新技术,提出了城市轨道交通高架桥设计应注意的要点,并阐述了深圳地铁6号线跨立交、路口和河流等特殊梁桥设计原则、一般连续梁结构设计及大跨度预应力结构设计等内容,其设计理念及创新技术对后续城市轨道高架桥梁的建设具有重要借鉴意义．     

合肥市高架桥的分流作用及拥堵问题的解决对策

随着合肥市城市规模快速发展和车流量的急剧增加,在新老城区间建设高架桥缓解城区道路拥堵起到了较好的分流作用。但在高架桥下匝道口却与大多高架桥一样,仍然避免不了拥堵的问题。在对合肥市金寨路等部分典型高架桥进行调查的基础上,通过分析、研究及方案预测,阐述了高架桥在城市建设中存在的利弊,归纳出造成高架桥拥堵的成因及类型,并针对合肥市高架桥下匝道口拥堵的问题,提出了加强高架桥综合治理,优化道路资源,改善下匝道设置条件等可行性措施,为缓解合肥现有高架桥的交通拥堵,以及建设新的高架桥时避免出现类似问题做出有益的尝试。     

城市道路立体交通系统在中小城市的应用研究

随着城镇化发展的不断深入,在我国中小城市建立高效的城市道路立体交通系统已经成为解决中小城市道路交通难题的主要方法。本文总结了的国内外城市道路体系的发展趋势,针对我国中小城市的现状,对建立中小城市城市道路立体交通系统提出了一些建议。     

湖南永顺至吉首高速公路№8标高架桥设计简介

湖南永顺至吉首高速公路工程目前正在实施过程中,笔者公司承担该项目№8~№13标段的设计工作。该项目位于湘西山区地段,桥位多位于峰峦重迭、山势高峻、沟深谷窄的地带,地形复杂,设计难度大。本文选取№8标段的桥梁设计,为读者简单介绍一下设计情况,使读者对该项目的情况可以略窥一斑。     

生命大求援 浙江电信在行动

7月23日20时27分，在铁路甬温线温州双屿路段，D301次列车与D3115次列车发生追尾事故，造成D301次列车4节车厢掉落高架桥，多节车厢因为撞击变形。灾难突然降临，乘客生命危在旦夕。险情就是命令，时间就是生命。中国电信浙江公司在这场巨大的灾难面前，连夜启动应急措施，迅速组织人员赶赴现场，努力保障通信畅通，     

高架桥段与路堤段CRH动车组运行引起的地面振动对比测试

现场测试沪宁城际中国高速铁路(CRH)动车组运行引起的高架桥段和路堤段的地面振动竖向速度,分析2种线路的地面振动特征及其传播的衰减规律.结果表明:CRH动车组运行引起的地面振动主频在80 Hz以下,属于低频振动;车厢数量对列车运行引起的地面振动强度影响小;对153~201 km/h列车的运行速度,车速的大小时地面振动幅值的影响不明显;随着测点离轨道距离的增加,高架桥段的地面振动主频降低、峰值地面速度衰减曲线较为平稳光滑,路堤段的地面振动主频几乎不变、峰值地面速度衰减曲线存在多个振动反弹区;高架桥段的地面振动强度高于路堤段的地面振动强度;路堤旁修建的排水沟对地面振动具有隔振作用.