实现碳排放达峰和空气质量达标的协同治理路径研究

目前,低碳环保已经成为世界范围内的时代发展主题.对于我国来说,如何推动有效的区域内碳排放协同治理成为当下需解决的重点问题.本论述以京津冀为例对该地区碳排放达峰和空气质量达标的协同治理路径进行的细致分析.     

贵阳市能源消费、碳排放量及其与经济增长关系的研究

以低能耗、低物耗、低排放、低污染为特征的低碳经济是未来经济发展的选择,其中,能源消费、碳排放与经济增长关系则是\"低碳经济\"的一个核心内容。贵阳市是一个资源型城市,长期以来以煤炭为主的能源消费结构,将导致以CO2为主的温室气体排放量的增加。本文根据2000年以来贵阳能源消费数据,对其碳排放量和碳排放强度进行测算,分析经济发展过程中碳排放的规律以及碳排放与经济发展之间的关系,以期能从理论上对以后的研究工作提供科学的基础资料;在实践中能为决策者制定有效的低碳经济发展战略提供重要的参考依据。     

被动式超低能耗建筑碳排放效率测度方法研究

针对传统的碳排放效率测度方法无法得到碳排放的自相关关系,从而导致测度方法不符合被动式超低能耗建筑的碳循环原则的问题,研究一种被动式超低能耗建筑碳排放效率测度方法.首先依照建筑业提供的专业排放系数法,测算建筑内的碳排放量总量,依照计算得到的碳排放的最优效率的线性关系,选取测度要素,利用DEA方法处理碳排放的线性关系,最终...     

中国炼铁行业碳排放现状及对策

钢铁工业是一个高能耗、高污染的行业。中国是世界上最大的钢铁生产国和消费国,其能源消耗占全国总能源的15%,碳排放量占全球钢铁工业的50%以上。因此,在全球低碳经济和减排要求的背景下,钢铁工业的低碳冶炼技术在国内越来越受到重视。本文综述了中国钢铁工业的碳排放和能耗现状,探讨了低碳炼铁技术的发展现状和前景。提出有效降低碳排放的主要途径是发展气基直接还原工艺和用球团代替烧结,两者都离不开发展球团工艺。然而,由于国内缺乏优质铁资源,如何获得高质量的铁精矿是球团工艺发展面临的挑战。因此,本文还总结了中国选矿技术的发展现状,包括细粒选矿技术、磁化焙烧技术和浮选捕收剂的应用等。本文结合钢铁冶炼的低碳发展现状,从选冶联合的角度为中国炼铁工业低碳之路的发展提供了思路。     

高速公路新能源汽车碳排放量的测算及空间分布特征

针对高速公路大范围路网中新能源汽车由于能源消耗所产生的间接碳排放量难以统计的问题,提出了一种基于高速公路ETC收费联网数据的新能源汽车碳排放量测算方法。首先,对高速公路新能源汽车车流数据进行清洗与处理;然后,依据高速公路路网门架分布定义并划分路段单元,在此基础上对不同类型的新能源汽车进行能耗分析;最后,建立了新能源汽车运行阶段的碳排放计量模型,并以广东省为例,进行了碳排放量的测算及空间分布特征分析。结果表明：1类纯电动客车为高速公路新能源汽车碳排放的主要来源,其碳排放量占新能源汽车碳排放总量的74.20%,其次是1类纯电动货车,其碳排放量占新能源汽车碳排放总量的14.18%,1类插电式混合动力客车的碳排放量占比为11.62%;新能源汽车碳排放量较高的地市主要集中在珠三角城市群,粤东、粤西、粤北等后发地区的碳排放总量占比不足13%;新能源汽车碳排放量较高的路段主要分布在发达城市的交通枢纽和市内高速环线中,以广州都市圈和深圳都市圈为中心对周边城市高速公路路网产生辐射效应;后发地区由于高速公路路网密度较低且基础设施建设相对滞后,新能源汽车的普及率较低,相应的碳排放量普遍处于较低水平。     

乙炔生产工艺应用与推广

为缓解电石法制乙炔中高污染、高能耗的现状、推广甲烷部分氧化法工艺,同时改善国内煤层气(Coal-Bed Methane, CBM)利用率,本文搭建了一套以煤层气为原料且采用部分氧化法生产乙炔的工艺模型。结合乙醇胺(MEA)脱碳工艺吸收CO₂,利用Aspen Plus软件完成了煤层气制乙炔的全流程模拟,并进行了技术经济和环境影响分析。结果表明：本工艺年产乙炔3×10⁴ t（纯度大于99%）,乙炔成本为相似文献   

基于LMDI和Tapio脱钩模型的甘肃省碳排放研究

在定量核算2005—2021年甘肃省碳排放量和强度的基础上,预测分析基准情景、高排放情景和低排放情景3种发展情景下甘肃省碳达峰时间及路径.研究表明,甘肃省整体脱钩状态较为理想,贡献主要来源于煤炭碳排放量与经济增长长期处于弱脱钩;经济增长具有增排效应,能源强度、能源结构和人口规模具有节能减排效应,尤其是能源强度.从情景预测分析看,基准情景下,甘肃省将在2035年碳排放达到峰值,2035年之后经济与碳排放处于强脱钩状态,很难在2060年之前实现碳中和;高排放情景下,将在2045达到峰值,经济与碳排放一直处于弱脱钩状态,后续实现碳达峰的难度较大;低排放情景下,2030年后经济与碳排放一直处于强脱钩状态,碳排放量下降幅度较大,在2060年之前实现碳中和较为容易.     

高速公路网车辆碳排放测算方法研究

在“双碳”政策背景下,维护生态平衡,减少碳排放势在必行。现如今,准确测算大范围路网车辆碳排放指标十分关键。为此,本研究提出了一种基于多源数据融合的高速公路网车辆碳排放测算方法。首先提出面向碳排放统计的基础数据清洗方法,对后续碳排放测算所需基础数据进行清洗。其次建立高速公路碳排放测算模型,进而设计相关的计算流程。最后以广东省高速公路网为例,测算了2020年9月至2021年6月的车辆碳排放量,并与中国碳核算数据库进行对比、验证所提出方法的科学性与可靠性。研究表明：虽然微型小型客车车均碳排放量较小,但总碳排放量在各车型中占比最大,达到52.1%;汽油车碳排放总量占比达到了49.8%,高于柴油车的45.4%和其它类型能源车的4.8%,大力推广新能源汽车能有效地降低高速公路碳排放量;此外,研究发现“新冠疫情”下不同车辆的出行规律存在明显的差异,但对交通运输经济的整体影响有限。