基于时空信息的交通流预测

交通流量预测是城市道路交通信号控制中的重要组成部分。为了提高预测的准确性,基于路口视频检测器数据,提出了一种交通流量预测的交通数据分析方法。随着逐年提高的计算能力,深度学习方法进行短时交通流预测越来越流行,经典的交通流量预测方法通常只能根据被预测道路自身的数据进行分析和决策,而往往较少考虑由同一区域不同道路之间的交通流量关联性。基于城市核心路网交通数据,提出一种基于时空信息的TS-LSTM模型,并与其他经典模型进行比较,所得出的结果验证了相比其他方法而言,该模型具有较高的预测精度。     

上海市地铁线路规划综述

上海地铁的发展在全国处于领先位置，是其他城市可以效仿的对象。作为常住人口超过2000万的大都市，上海利用地铁的优势，很好地缓解了地面交通的压力，虽然这个问题还没有彻底解决，但是，我们正朝着正确的方向前进。     

谈太原市朝阳片区路网改造与路网形成

针对太原市朝阳片区的现状道路情况进行了分析,从区域交通存在的问题着手,提出了完善区域路网的措施,分别阐述了改造措施的实施办法与实施意义,为实现转型跨越发展以及生态宜居城市创造了条件。     

权威、实用的道路交通标志和标线工具书

GB5768-1999《道路交通标志和标线》实施了10年之久。在其实施期间，我国道路交通标志、标线的分类、颜色、形状、图案得到了进一步规范，对提高道路通行能力、减少交通事故、保护人身和车辆安全起到了积极作用。但是，随着国民经济的快速增长与公路建设的跨越式发展，我国高速公路路网“由无到有”并不断完善、城市化进程逐渐深入，在这种情况下，人们对出行便利性和安全性的要求不断提高，原有交通标志、标线国家标准已经不能完全适应新形势的需求。     

模糊评价法在路网改造中的应用研究

采用多级模糊综合评价的理论与方法,建立路网服务水平的二级综合评价模型。通过模糊评价方法利用隶属度的概念定量地处理影响分析和评价的种种模糊因素,客观地描述了指标分级界限的模糊性,充分考虑了事物的中间过渡状态,为路网改造决策提供了更为全面的参考依据。     

基于拓扑分层的路网简化模型及其应用

针对分层最短路径算法的要求,提出以普通单层路网为基础构建分层分区路网的方法。介绍分层分区路网模型和基于分层路网的最短路径算法,给出实现分层路网中最短路径算法所需分层路网模型应具有的特点,以北京市的单层路网模型为基础,实现一个双层路网模型实例,并应用于军队物资调配问题求解中。计算结果表明：该模型可满足分层最短路径算法的要求,提高最短距离的计算效率。     

基于EPS2008工作站的长沙市现状路网的编制

通过对EPS2008地理信息工作站的二次开发,定制长沙市现状道路模板与工作台面。利用竣工图、地形图、最新遥感影像、道路规划数据等各种资料,以清晰明了的布局与完整的属性信息进行长沙市现状路网的编制,并进行统计输出。为长沙市城市规划与交通设计等方面的研究、决策以及城乡规划一张图的建设、管理等提供了基础数据支撑。     

GIS在区域路网规划中的应用

以沈阳市细河区公路规划为例,探讨了应用车载GPS技术和MapInfo进行路网数据采集与数据地面模型建立的方法,该系统建立了数据采集和处理一体化的平台,实现了路网规划内外业紧密结合的一些主要功能,通过对案例的成果分析证明,该一体化系统的应用能有效提高公路网规划与管理效率,改善规划的质量。     

何为过饱和渗碳

由于合金元素能使碳在奥氏体中的溶解度减小,在通常的渗碳温度下,即使气氛碳势只有0.9%～1.0%,含有Cr、Mn、Mo等使奥氏体碳活度系数减小的元素的钢,表面碳含量也会超过碳在奥氏体中的溶解度,使工件表面在渗碳过程中出现相当数量的碳化物。有意识地使工件表层在渗碳过程中形成一定数量碳化物的渗碳方法,就是过饱和渗碳。