冷挤压三层组合凹模的优化设计

应用厚壁圆筒的弹性解,分析了冷挤压三层组合凹模具有最大弹性极限时的优化设计,推导了三层组合凹模的最大承压、各层分界面半径和分界面过盈量的优化设计计算公式.利用所推导的计算公式,可实现三层组合凹模几何参数的最佳设计.     

钢筋混凝土结构正截面强度计算理论的应用

简述了钢筋混凝土正截面强度计算理论的发展历程，介绍了其计算理论的特点及其存在的问题，并对今后需要进一步研究的问题进行了展望，为工程设计提供参考。     

工字梁的抗剪极限承载力

对工字梁腹板抗剪极限承载力的研究进行总结,对各种公式与文献中的试验结果进行对比,将拉力场理论和转向应力场理论的假定与ANSYS分析揭示的腹板应力发展变化规律进行对比,指出了假定和数值分析结果的不一致。提出了翼缘对腹板转动约束的合理参数,得到精度良好的考虑翼缘约束的腹板剪切屈曲系数。利用得到的屈曲系数,考虑翼缘抗弯承载力的贡献,提出新的工字梁抗剪极限承载力的计算公式。与现有试验数据和ANSYS非线性有限元分析结果的对比,证实建议方法离散性较小,适用范围广,尤其是对于通用高厚比较大的梁,较以往方法有了较大改进。     

多孔介质对贫燃料燃烧极限的影响

根据多孔介质的对流－辐射能量转换原理，研究多孔介质对贫燃料的可燃极限的影响。实验结果表明，多孔介质的作用可明显地降低燃气的贫可燃极限。     

汽车侧倾稳定性的动态仿真(一) --数学模型的建立

本文通过对独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的分析并结合采用已有的轮胎力学模型，建立了反映独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的数学模型。在此基础上，根据汽车侧倾时悬挂质量对前后悬架的力和力矩作用来组合前后悬架，我们得到了双轴汽车在稳态转向时侧倾运动的数学模型。通过组合不同的前后悬架，这个数学模型可以反映各种悬架配置的双轴汽车。它主要是针对汽车进行稳态转向时的侧倾情况，考虑了汽车的结构参数、惯性参数以及悬架、轮胎的柔性形变对汽车侧倾运动特性和抗侧翻能力的影响。它可以用来计算一定横向加速度下汽车的侧倾反应和轮胎的载荷变化，也可以用来计算一辆确定的汽车在保持侧倾稳定性的前提下所能达到的最大横向加速度，还可以用来分析各项参数对汽车侧倾稳定性的影响。     

继电控制系统产生自持振荡的充要条件及仿真分析

本文分析了四种继电控制系统产生自持振荡时非线性特性和被控对象参数间的关系,列出了参数的取值范围,编制了一套仿真软件并说明了仿真结论。     

有机硅阻燃剂对金属氢氧化物阻燃线性低密度聚乙烯的影响

华南理工大学的孔祥建等人将有机硅阻燃剂（org—Si）与金属氢氧化物（MAH）用于线性低密度聚乙烯（LLDPE）的阻燃。研究表明，在org—Si与MAH用量相同时，LLDPE／org-Si预处理MAH（MMAH）共混物比LLDPE／MAH／org—Si共混物具有更好的阻燃性能；当阻燃剂总的质量分数为50％时，org—Si质量分数为0．5％的LLDPE／MMAH共混物的极限氧指数为30．2％，     

IT企业绿色营销

工业文明的反思 环保问题已经成了备受全球关注的问题，工业文明带给我们种种方便，也带来种种恶果。人们开始意识到在经济发展过程中，资源日益枯竭，环境逐步恶化，已经严重影响到人类的生存与发展，特别是发达国家的经济发展很大程度上是在牺牲发展中国家资源、环境的基础上建立起来的，因此，如何使经济、人口、资源、环境等协调运行发展引起了人们普遍的关注。一系列关于人类未来命运的书籍纷纷问世，《寂静的春天》《人口爆炸》《增长的极限》描绘了由资源萎缩、污染蔓延和人口膨胀导致的世界末日景象，引起了工业化国家公众的普遍忧虑。     

钢-混凝土组合桥梁中无抗剪配筋的桥面板在轴向拉力作用下的抗剪极限承载力试验研究

完成31根钢筋混凝土梁的剪切破坏试验,对钢-混凝土组合桥梁中无抗剪配筋的桥面板在轴向拉力作用下的抗剪极限承栽力进行了研究.试验中主要考虑了轴向拉力对抗剪极限承栽力的影响,同时对配筋率、最小抗剪配筋、混凝土强度等级等其他因素也进行了研究.试验结果表明,欧洲规范2第1部分中用来计算无抗剪配筋的钢筋混凝土构件的抗剪极限承栽力的公式过于保守,建议进行修正.     

空气压缩机防喘振改造

指出固定极限防喘振系统在实施燃气轮机系统控制过程中存在的问题，并提出问题存在的根源及解决方案。详细介绍了中原大化集团工艺空气压缩机由固定极限防喘振系统改造为可变极限防喘振系统的方案实施及改造后运行中存在的问题和处理方法。