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21.
22.
为监测高速列车的运行状态,采用多重分形分析列车振动监测数据,提取一种基于多重分形理论的广义维数谱参数(谱最大值Dmax、谱最大值与最小值之差△D和谱均值-D),以3种广义维数谱参数作为特征量,实现对列车正常状态、空气弹簧失效、抗蛇行减振器失效和横向减振器失效状态的表征.实验结果表明,Dmax、△D和-D均能够表征高速列车的运行状态且具有一定稳定性,为高速列车运行状态的识别提供了一种有效的方法. 相似文献
23.
鉴于UIC初运行所具有的特性及在动车通信网络中的重要作用,依据UIC556协议规范,详细地分析UIC初运行的算法和工作原理,以此为基础,首先利用CSS(Configuration Service Station)软件配置网关中对应车辆的静态属性、车辆类型,车辆支持的功能等重要信息并生成NSDB数据库,其次利用UIC Train Diagnostic Station软件将数据库下载到半实物仿真平台的网关中,查看CSS中UIC初运行情况。仿真结果表明实现了UIC初运行。 相似文献
24.
王淑晶 《自动化与仪器仪表》2014,(12):152-153
LTE-R是国际铁路联盟(UIC)确定的铁路下一代宽带移动通信系统。本文从系统应用、系统架构、系统性能等方面对GSM-R和LTE-R进行对比分析,以珠三角某城际铁路为例,结合城际铁路特点,阐述了城际铁路GSM-R向LTE-R演进策略。 相似文献
25.
为了使高速列车正点运行到达目的车站,提出了基于STeC(时空一致性)语言的高速列车运行模型与算法。该模型具有位置触发自动调整高速列车运行的特点,实现动态确定高速列车制动点并保证列车正点到达目的车站,从而满足了高速列车运行实时系统对时间和空间的一致性要求。通过Matlab/Simulink的仿真测试,证明了该模型的正确性和有效性。 相似文献
26.
The objective of the locomotive assignment problem (LAP) is to assign a fleet of locomotives to a set of trains while satisfying a rich set of operational and budget constraints and optimizing one or more crucial objectives. This paper presents a survey on optimization models for this class of scheduling problems. Depending on the context of application, the kind of model used to solve the LAP varies; accordingly, this influences the solution methodology and algorithms used. In this paper, we review and also suggest a classification of the various models. 相似文献
27.
28.
田红旗 《中南工业大学学报(英文版)》2009,16(1):166-171
Aerodynamic drag is proportional to the square of speed. With the increase of the speed of train, aerodynamic drag plays an
important role for high-speed train. Thus, the reduction of aerodynamic drag and energy consumption of high-speed train is
one of the essential issues for the development of the desirable train system. Aerodynamic drag on the traveling train is
divided into pressure drag and friction one. Pressure drag of train is the force caused by the pressure distribution on the
train along the reverse running direction. Friction drag of train is the sum of shear stress, which is the reverse direction
of train running direction. In order to reduce the aerodynamic drag, adopting streamline shape of train is the most effective
measure. The velocity of the train is related to its length and shape. The outer wind shields can reduce train’s air drag
by about 15%. At the same time, the train with bottom cover can reduce the air drag by about 50%, compared with the train
without bottom plate or skirt structure.
Foundation item: Project(2001AA505000) supported by the National High-Tech Research and Development of China 相似文献
29.
加强素质能力培养,提高学生核心竞争力 总被引:1,自引:0,他引:1
高等职业教育既要遵循普通高等教育的一般规律,也要充分体现职业教育的特殊要求,高素质高技能型人才培养应以能力培养为本位,以综合素质培养为基点,专业能力培养为中心,既要重视高素质教育,也要注重职业技能培养,才能真正实现培养“双高”人才的目标。 相似文献
30.
黄玉莉 《宁波工程学院学报》2010,22(4):93-97
作为现代信息传播的先进媒介,网络已成为高职学生获取信息及进行信息交流的重要途径,进而对高职学生的价值观和行为方式产生了潜移默化的影响。这既给高职院校科学教育与人文教育的融合带来了挑战,同时也为高职院校开展科学教育与人文教育提供了难得的机遇,面对挑战与机遇,高职院校教育工作者应转变观念,采取积极的应对策略,利用网络促进高职科学教育与人文教育的融合,全面提高高职学生的综合素质。 相似文献