非金属矿加工专利文摘(国内)

一种从卤水直接制备钾镁肥的方法（CN1887817A）；一种澳系复合阻燃剂及其制备方法和应用（CN1958720A）；一种微孔型摩擦材料及其制造方法（CN1944498A）；降低磷酸中稀土含量的方法（CN1927703A）；一种氢氧化钡的制备方法（CN1962451A）；氯丁橡胶／蛭石纳米复合材料及其制备方法（CN1944510A）；一种复合改性剂表面改性滑石粉体的制备方法（CN1970647A）；[编者按]     

振动力场下复合材料力学性能的研究

在不同的振动频率和振幅下，对CaCO3填充HDPE的挤出片材进行力学性能研究，研究发现振动力场能够有效地改善片材的拉伸强度和拉伸断裂伸长率，并具有一定的规律性。     

拜耳材料科技在中国举办“复合材料”研讨会,重点介绍BaySystems~聚氨酯复合材料体系

2008年5月29日逾百位专家在上海出席了在拜耳材料科技上海聚合物科研开发中心(PRDC)举行的首届"复合材料"研讨会。拜耳全球聚氨酯系统业务品牌 BaySystems~呈现了"突破创新,设想未来"的会议主题。与会代表包括材料和加工领域的专家、协会代表,以及复合材料行业的各家公司。"复合材料"     

聚合物基金属梯度复合材料的制备与结构研究

本文通过石墨阴极溶液涂膜法制得甲基丙烯酸-丙烯酸共聚物[P(MMA-co-MAA)]与环氧乙烷(PEO)的共混聚合物,并以其为基质制备了聚合物基铜金属复合膜(CPCFs).在这一过程中,对所得溶胀阴极膜(SCF)进行半干燥处理后,用电化学方法使其还原以得最终产物.实验研究表明:(1)低P(MMA-co-MAA)含量会增强SCF的离子电导率;(2)还原反应中酸性环境会增强电导性;(3)水-乙醇共溶剂有助于增强电导率.偏光显微镜测试显示:poly(MMA-co-MAA)会影响PEO的结晶.X-射线衍射实验也证实了还原铜金属单质的存在.     

电弧熔铸的Nb-18Si-5Mo-5Hf-2C复合材料的力学性能

以纯度为 99.98%的Nb、1 0N的Si、99.99%的Mo、99.9%的Hf及 99.5 %的NbC粉为原料 ,电弧熔铸制备Nb -1 8Si-5Mo -5Hf-2C % (摩尔分数 )复合材料 ,将其于真空中 2 0 70K热处理 2 0h。结果表明 ,该复合材料具有特好的极限抗拉强度— 1470K时为 480Gpa;脆 -塑转变温度为 1 470～1 5     

金属基复合材料的热残余应力力学模型研究进展

金属基复合材料在高温制备的冷却过程中或热处理过程中由于组分间热膨胀系数（CTEs）的差异会产生较大的热残余应力，热残余应力对复合材料的宏观性能有着重要的影响。本文综述了分析金属基复合材料热残余应力的有限元模型和解析模型等理论模型，并指出有待深入研究的问题。     

化工新型材料

沈阳化工学院开发成功新型晶须增强环氧复合材料；万吨级二氧化碳泡沫塑料项目正式商业化投产；10万吨生物降解塑料项目落户桂林；河北石家庄将建15万吨生物降解塑料项目；新疆布局国内最大聚甲醛项目。     

碳纤维的生产、需求和市场——碳纤维供不应求何时解决

美国波音公司的波音787和欧洲空中客车公司的A380等大型客机大量使用碳纤维复合材料，有关每架飞机具体用量，资料报到不尽相同，有资料报道，波音787飞机每架需用碳纤维复合材料约74．8吨，A380大型客机每架需用碳纤维复合材料29．5吨左右。这些大型客机对碳纤维的大量需求，造成从2005年下半年以来世界范围内碳纤维呈现供不应求的局面，     

热塑性复合片材的应用技术——汽车零部件开发及最新进展

热塑性聚合物复合材料在汽车工业中的应用日益广泛,汽车自主开发及创建民族品牌,为热塑性复合材料及其零部件发展提供了新的契机,材料和零部件先行,又为自主开发创造必要前提,二者结合,相得益彰。