双连杆柔性机械臂系统固有频率的实验研究

本文应用进口大型仪器设备，测试双连杆柔性机械臂传递函数的幅频特性曲线及相干函数曲线，从而识别系统的动态参数－固有频率，为进一步改进双连杆柔性机枪薜遥动态２特性提供依据。     

大型电动机主轴内孔加工的镗杆设计及模态分析

首先根据项目要求提出了4种镗杆的设计方案并加以分析。然后根据4种方案进行模态分析。结果表明。对于长径比大的镗杆。在镗杆中部加硬质合金棒和阻尼橡胶。并在橡胶中插圆钢。可改变镗杆固有频率。为镗杆谐响应分析及镗杆的其他研究提供了依据。     

导弹舵翼动态特性的数值分析

为了研究导弹舵翼的动态特性,文中以一种尺寸的导弹舵翼为例,通过有限元模态分析,得到了舵翼的固有频率及其对应的振型,绘出了舵翼各阶数的模态彩色云图,并进行了扩展模态,其计算结果对舵翼的结构设计及材料的选择具有重要的参考价值,同时也为进一步动力学分析做好了准备.     

基于神经网络的速度传感器幅频特性改进

为了降低磁电式振动速度传感器的下限测量频率,以实现超低频振动速度测量,提出改进其幅频特性的函数连接型人工神经网络(FLANN)方法。该方法以磁电式振动速度传感器动态试验数据为基础,通过FLANN训练来确定传感器动态补偿网络,以改善它的幅频特性。介绍了原理和FLANN权值调整的算法,给出用FLANN建立的磁电式振动速度传感器动态补偿网络的数学模型。结果表明:这种幅频特性的改进方法具有精度高、鲁棒性好,并能在线修正等优点,在工程测试领域有重要的实用价值。     

扭杆刚度自动测量系统的研究与开发

针对扭杆刚度的测量,提出了一种全新的动态测量方法--自激动力微摆法:该方法采用正反馈使扭杆自激,通过测量扭杆扭摆系统的固有频率来计算扭杆的刚度;通过对扭摆系统的工作原理和自动测量的方法进行研究,开发了一套扭杆刚度自动测量系统,实现了扭杆刚度的自动测量,解决了扭杆生产中的瓶颈,提高了扭杆的生产效率,满足了扭杆批生产的要求.     

前梁对汽车前轮摆振的影响分析及仿真研究

某重型车在行驶时常出现前轮摆振现象,为此对前梁进行了建模和仿真分析.首先使用Pro/E建立前梁模型;接着使用Pro/M对其进行静态分析,分析了车辆直线行驶和转弯行驶时前梁的变形情况,并对前梁进行了模态分析,得到其前8阶固有频率和振型,通过振型分析了前梁的动态性能;最后使用SIMULINK模块仿真分析了前梁在B级路面上速度为50km/h时由路面不平度引起的随机振动.结果表明:满载行驶时,前梁在路面不平度的激励下产生的垂直位移满足行业标准,固有频率远离路面不平度激励下的频率,不会产生共振而导致摆振.但是转弯时前梁主销偏移距过大易引起前轮摆振,应适当减小其内倾角角度来避免转弯时摆振的发生.     

空间充气展开天线支撑结构尺寸优化

为优化充气展开天线支撑结构,采用四边形四节点薄壳单元建立充气支撑管和支撑圆环的有限元分析模型.利用ANSYS软件,首先计算内压作用下结构的应力和固有频率,然后依次采用0阶和1阶优化算法对结构尺寸进行参数优化,有效地降低结构整体质量.该尺寸优化可以大大缩短设计周期,提高设计水平.     

基于CT扫描人体股骨的有限元分析

为了明确人体股骨步态过程的力学特性和股骨固有频率对置换术的影响,通过对采集于国人活体的股骨CT图像数据进行分析处理,提取股骨边界曲线利用逆向工程方法生成实体模型。对该模型进行有限元计算、分析得到其步态运动中不同时刻的力学特性,重点对国人股骨的振动特性进行分析。根据所得数据,对关节置换后假体松动产生的机理提出了新的观点和看法,认为假体的设计不但要考虑材料的生物相容性和假体固定方式,还要考虑假体固有频率的影响,应避免与股骨的频率相近而产生谐振。该文的结论对于指导关节假体的选材和外形设计有一定的借鉴作用。     

安装座结构优化设计

采用有限元方法对四种不同结构形式的安装座系统进行了模态分析，所得固有频率与工作频率比较，确定了较优的结构设计方案，为安装座的结构修改提供了依据。     

汽轮发电机定子端部绕组振动问题研究

深入分析了引起汽轮发电机定子绕组端部振动的原因，并且对固有频率试验可信度和影响振幅大小的因素进行了分析。结合实例提出了预防绕组端部振动事故的建议，对发电机定子绕组端部的改造、检修和发电机的安全运行具有较大的参考价值。