JXC-1型低水熄焦车体的改进设计

针对熄焦车体存在严重腐蚀问题，对设备进行改造，效果良好。     

基于车体痕迹鉴定的追逐竞驶两车主被动接触关系研判

因追逐竞驶引发交通事故的案件,由于是有意为之,在技术鉴定过程中存在难点。在缺少现场痕迹物证支撑的情况下,利用车体痕迹判断接触时两车的主被动关系显得尤为重要。通过对车体痕迹的形态特征、形成方向,同时结合车身结构和转向系统工作过程,鉴定给出两车最后接触时的主被动关系。     

自行火炮车体刚强度有限元分析

对某自行火炮车体在静态射击时的受力情况进行了分析，建立了；一体刚强度有限元分析的数学模型，给出了整；一网格图。采用三维空间板壳单元对最小射角、中间射角三种情况下的车体刚强度进行了计算，给出了计算结果，并对计算结果进行了分析。结果表明：火炮射击时对车体顶甲板的应力和变形影响最大，且顶甲板应力和变形随角的改变而明显改变；该车体结构设计合理，刚强度满足设计要求。最后提出了４点改善车体刚强度的建议。     

用于汽车的未来纳米技术的开发

在汽车工业中,纳米技术的应用是多方面的。它们从动力机车、轻量化结构、能量转换、污染传感和降低、内部冷却、磨损减小、驾驶动力、监测控制直到回收利用等方面获得应用。此外, "纳米汽车"的想象从对无CO2排放引擎、安全驾驶、静音汽车、自愈性车体和挡风玻璃上的贡献,直到根据情绪选择颜色和自成型车体上得以实现。所有这一切将符合目前社会的潮流和顾客的要求,以提高生态环境、安全性和舒适性,这经常用"可持续性"这个术语来归纳。对于汽车部件,纳米粒子、纳米点、纳米孔、纳米纤维、纳米管、纳米晶须、纳米层,可以分散在一种基体材料中,形成纳米复合材料,也可以在表面排列或者作为一种不连续材料使用,称之为"纳米结构",它们都能提供独一无二的性能。体积效应象扩散、吸收和力学性能可以被调整,甚至对于表面效应象吸收、硬度和催化应反也能进行调整。我们将对在市场和应用上具有中、短期潜力的现存的汽车上的纳米技术进行综述,同时也对某些长期应用进行阐述,例如使用碳纳米管的轻量化结构,目前全世界范围内研究实验室都在研究,如果它们能被应用于汽车车身,会有很大的潜力。     

不锈钢车体异种钢焊接工艺探讨

以孟买地铁1号线不锈钢车体中的环焊接头为例,分析了奥氏体不锈钢SUS301L和低碳钢S500MC异种钢焊接时的焊接特点及焊接中的各种缺陷,并提出工艺改进措施。     

铝合金车体自动焊接技术发展趋势（下）

三、铝合金车辆新型自动焊接技术发展趋势如何减少铝合金焊接接头强度损失、如何减少焊接填充量、如何提高焊接效率、如何获得更优良的焊接接头抗时效性是提高铝合金车辆发展的重要研究课题。国外主要从研究整体热时效方法和焊接手段来解决该问题,     

铝合金A型地铁轻量化车体结构与有限元建模

详细介绍了铝合金A型地铁车辆轻量化车体结构特点,合理简化结构几何模型,建立了符合车体结构力学特性的车体有限元模型.参照标准进行了不同工况下车体结构静强度校核和一阶模态分析.结果表明,该车体静强度符合标准,一阶弯曲模态频率满足动态要求,从而验证了车体结构简化的合理性和有限元模型的正确性.     

CRH3型动车组中间车车体结构强度分析

在充分了解分析CRH3铝合金中间车车体结构和材料力学性能的基础上,采用有限元分析软件ANSYS建立车体有限元模型,参照相应规范,对车体在垂直载荷、纵向压缩、拉伸、气动及合成载荷工况作用下的强度和刚度进行校核,并为铝合金车体结构的改进和优化设计提供依据。得出结论：车体强度、刚度满足要求。此外还对铝合金设计中应注意的问题提出了有价值的建议。     

用于汽车车体的PPO/PA共混料

SABIC公司开发了一种新型导电PPO／PA共混料（Noryl GTX977）,其线胀系数较低,能更好地处理汽车车体板间的缝隙。该材料专为在线静电喷涂设计,在不损失耐冲击性能或刚度的情况下线胀系数可从9K^-1减少到7K^-1。