厦门东侧水道海域的初级生产力

厦门东侧水道海域水体叶绿素a年平均值为 2 .79mg/m3,变化于 0 .64～ 8.0 1mg/m3之间 ;初级生产力年平均值为 2 61mg/(m2 ·d) ,变化于 1 5～ 52 5mg/(m2 ·d)之间 .叶绿素a含量以春、夏高 ,秋、冬低为特征 .初级生产力以春、秋高 ,夏、冬低为特点 ,季节差异较明显 ,尤其春、冬季的差别较显著 .研究结果表明该海域具有较高水平的叶绿素a含量和初级生产力 ,这与该海区地处亚热带 ,水温高、光照充足 ,营养盐比较丰富有关 .     

第六届中国厦门游艇展

第六届中国（厦门）国际游艇帆船展览会将于2013年11月8—11日在厦门五缘湾游艇港隆重拉开帷幕。     

多国部长纵论海洋城市可持续发展“厦门经验”备受关注

11月5日，发展中国家海洋城市可持续发展部长论坛在福建厦门举行。来自印度、孟加拉、斯里兰卡等十多个发展中国家部级官员及助手就全球所面临的海洋经济可持续发展问题进行了交流和探讨。     

福建厦门市硝酸型地下水特征、成因及其治理措施建议

地下水硝酸盐污染是世界性水环境问题。地下水硝酸盐绝对含量的增加，引起水质恶化，而其相对含量的增加，改变了地下水的水化学特征。在某些地区NO₃^-成为地下水中的主要阴离子之一，用"硝酸型水"命名这种新的地下水化学类型，目前正在逐渐被学者所接受。本研究通过分析厦门市平原区地下水中硝酸型水分布特征和影响因素，探讨了硝酸型水的水化学指示意义。结果表明，厦门市地下水已受到硝酸盐氮污染。在全区采集的87组地下水样品中，硝酸型水占比36.8%，主要分布于风化残积平原区，东部翔安区和同安区已形成较大面状分布，西部集美区和海沧区分布较少，且呈点状或局部小面积分布。硝酸型水主要存在于氧化沉积环境，具有低pH、低TDS和低硬度特征。风化残坡积含水层的酸性土壤、地下水径流缓慢和浅层地下水埋深浅等特征为地下水NO₃^-富集提供了有利的环境条件。人类生活污水、垃圾渗滤液下渗、农业施肥等是地下水硝酸盐污染的主要来源。建议开展地下水硝酸盐污染源识别研究，针对不同污染来源采取完善污染管网建设、农村改厕、科学施肥等措施，从源头上防治污染。     

新加坡驻厦门总领事馆总领事来赣考察

应江西省核工业地质局邀请，6月7日至9日，新加坡驻厦门总领事馆林明河总领事、新加坡新达科技集团董事长秘书丘晓鸿一行，来赣进行了为期三天的商务考察。该局副局长徐开云、局发展规划处领导和二六三大队领导陪同考察。     

三维快速拉格朗日法在安全顶板厚度研究中的应用

为了合理选择厦门海底隧道的最小顶板厚度。在厦门海底隧道轴线的地质部面图上，选取了6个典型剖面，在不同的剖面及同一剖面的隧道的不同深度，应用三维快速拉格朗日法，分两个步骤：第1步，在较大的深度范围内初选隧道的顶板厚度：第2步，在第1步初选结果的基础上，在较小的深度范围内，进一步选择。通过对开挖后的应力分布、洞周位移、塑性区等的分析，最后得出厦门隧道的最小顶板厚度。同时，得到一些对后续施工和其他工程有一定指导意义的有益结论。     

新兴商业中心规划与建设的实证研究——以厦门市富山商圈为例

随着城市化进程的加快，原有单核心的市级商业中心，大多被双核心或多核心商业中心格局所取代。这些后期规划建设的商业中心，固然有着许多的比较优势，但也存在着开发时间短，商业文化底蕴较薄，商业设施载体和商业功能需求不相适应，商业中心空间结构和业态布局不合理等问题。因此，迫切要求学术界对新兴市级商业中心进行深入地分析和研究。本研究以厦门市新兴商业中心富山商圈为例，通过对富山商圈内部空间结构现状的系统研究，阐述城市新兴商业中心战略定位、业态结构和空间布局等规划问题，为我国其他城市地区的新兴商业中心的研究提供比较案例，为城市构建最优的商业空间分布及商业空间搭配关系提供理论思路。     

中国大陆首座大断面海底隧道在厦门正式开工

2007年9月1日，厦门路桥建设投资总公司正式下达厦门翔安海底隧道开工令，标志着中铁十八集团等单位承建的我国大陆首座大断面海底隧道正式动工建设，这也填补了我国大陆大断面海底隧道施工领域的空白。     

基于复杂网络的快速公交-轨道交通站点分级研究

为研究大运量交通站点精细化管理问题,构建复杂网络,分析站点分级。通过构建Space-L有向加权复杂网络模型,并基于站点客流提取节点强度、加权介数中心性、加权接近中心性以及加权PageRank4项指标,运用系统聚类方法进行站点分级。以厦门快速公交（BRT）-轨道双模式网络系统为研究对象,从复杂网络视角分析站点网络特征和层级关系。结果表明：1）在复杂网络模型下,网络站点可分为核心枢纽型、局部联系型、网络中转型、强网络传导型、弱网络传导型和网络尽端型6类。2）各类换乘站点呈现不同特点,单模式换乘站具有调节网络客流的能力,双模式换乘站具有吸引网络客流的能力,单-双模式结合的换乘站具有辐射网络客流的能力。3）在BRT-轨道交通网络的单模式站点中,岛内的BRT站点发挥效果优于轨道站点。文章提出的站点分级指标和方法能很好地揭示站点网络特性,有助于提高城市BRT-轨道网络系统运营效率。     

基于GIS技术的厦门市建设用地生态适宜性评价

城市建设用地生态适宜性是从生态、经济和社会效益等角度衡量土地及其构成要素对城镇建设用途的适宜程度。本研究以厦门市为例,以生态优先为前提,利用林业、测绘、统计部门的数据,采用特尔菲法与层次分析法相结合的方法考虑不同评价因子及其权重,应用GIS技术提取评价因子并对单因子进行评分,进而对各因子进行叠加分析计算综合得分,据此评价厦门市建设用地的生态适宜性,提取市域内可用于城市建设的土地资源和生态敏感、必须重点保护的区域,从保护生态环境的角度为城市建设提供一些建议。