全文获取类型
收费全文 | 16501篇 |
免费 | 818篇 |
学科分类
交通运输 | 17319篇 |
出版年
2024年 | 64篇 |
2023年 | 137篇 |
2022年 | 353篇 |
2021年 | 601篇 |
2020年 | 693篇 |
2019年 | 367篇 |
2018年 | 236篇 |
2017年 | 212篇 |
2016年 | 238篇 |
2015年 | 449篇 |
2014年 | 1303篇 |
2013年 | 1088篇 |
2012年 | 1658篇 |
2011年 | 1565篇 |
2010年 | 1107篇 |
2009年 | 1062篇 |
2008年 | 1192篇 |
2007年 | 1499篇 |
2006年 | 1278篇 |
2005年 | 746篇 |
2004年 | 449篇 |
2003年 | 358篇 |
2002年 | 229篇 |
2001年 | 155篇 |
2000年 | 97篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 500 毫秒
51.
52.
通过对遂渝线单线隧道内接触网悬挂的介绍,探讨了以新的设计方式进行速度200 km/h客货共线隧道内接触网平面设计的方法,并通过遂渝线情况的研究,对下一步的设计提出了建议。 相似文献
53.
研究目的:确定郑西客运专线湿陷性黄土填料的改良技术和填筑压实工艺。研究结果:水泥改良湿陷性黄土最大干密度随时间呈衰减趋势;水泥改良湿陷性黄土的压实厚度严格控制在30 cm以内,松铺系数为1.1~1.2;水泥改良陷性黄土不适合采用强振碾压,一般来说静压的施工效果较好,碾压遍数控制在4~5遍;水泥改良湿陷性黄土的含水率对压实度影响较大,含水量偏差应控制在-0.5%~ 1.5%;尽量缩短水泥改良土从拌和到碾压完成的时间,遵循“三快一密实原则“:快速摊铺、快速整平、碾压密实、快速检测,确保碾压和检测在水泥初凝前完成。 相似文献
54.
55.
分析了电气化铁路的供电方式对客车轴承的影响,通过试验验证了安装接地装置及接地电阻线对轴承电蚀保护的有效性。 相似文献
56.
钢筋混凝土桥梁裂缝成因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
朱春盛 《铁路工程造价管理》2006,21(6):25-27
钢筋混凝土桥梁开裂是桥梁工程中普遍存在的现象,它不仅影响结构的外观和使用寿命,还危及到结构的安全。此文针对钢筋混凝土桥梁工程中常见的裂缝现象,分别阐述了产生裂缝的原因,以寻求控制裂缝的有效办法。 相似文献
57.
基于图像处理的桥墩防撞预警系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用图像处理硬件设备,通过摄像头将视频信息采入,送入DSP进行分析处理;专门视频信息处理软件,运用各种图像处理技术,进行实时处理分析,对船舶进行实时监控。当船舶进入预警区,经计算机判断处理,提醒监控人员并通过广播对船舶驾驶人员发出警告,避免事故发生。
在图像序列处理技术的开发中,采用软硬件分离的方法,先进行基于Visual C++的计算机软件设计研究;在软件中,研究了船舶检测、船舶跟踪与计算等内容。 相似文献
58.
本文分析了铁路电气化所面临的发展形势和技术需求,提出了电气化铁路今后一段时期内的主要技术发展领域与科研方向,以求与其在铁路现代化发展中的作用相适应。 相似文献
59.
基于层次灰色模型的铁路技术创新绩效综合评价 总被引:4,自引:0,他引:4
运用技术创新基本理论,结合铁路技术创新实际,从效益(经济、社会)增长、市场状态(市场份额、市场营销)改善和创新主体素质(技术装备水平、管理水平)提高3个方面建立了评价铁路技术创新绩效的多级指标体系。将层次分析法(AHP)和灰色系统理论结合起来建立了层次灰色评价模型(HGM),运用该模型对铁路技术创新绩效分别从整体和分项进行了综合评价,得出:铁路技术创新绩效绩优度为“一般”,其主要原因在于铁路运输市场状态改善中市场份额扩大程度较低。实证分析结果表明:改进层次灰色评价法(层次灰色评价模型)为一种评价铁路技术创新绩效的有效方法。 相似文献
60.
生态塘处理铁路中小站区生活污水 总被引:1,自引:0,他引:1
由于传统稳定塘占地面积大、处理效率低、产生藻类等缺点,限制了其工艺的推广应用。而生态塘系统在克服传统稳定塘系统缺点的基础上引入了生态的概念,通过在塘系统中人为地建立起稳定的食物链网,使塘本身既是污水处理单元又是利用单元,在污水处理的同时可以实现污水资源化。在一些偏远干旱缺水的铁路站区,采用生态塘系统处理站区产生的生活污水,运行维护管理容易、运行费用低,在产生良好的社会环境效益的同时,可实现干旱缺水地区的污水资源化利用。 相似文献