铁路客运枢纽车道边落客长度指标研究

目前,我国较多铁路车站旅客落客平台均出现常态化拥堵问题,分析发现,造成落客平台拥堵的主要原因是车道边落客长度规模不合理。对车均落客长度这一影响规模计算的关键性指标进行实验研究。通过96组对照实验模拟落客行为,定义驶入长度、停车区长度、驶出长度、驶入角及驶出角5个特征指标并进行轨迹分析,明确了驶入速度、车辆尺寸及驾龄等因素对指标值的影响程度,并给出了指标的建议区间值9.5～12.5 m。在空间紧张的情况下,建议区间值可进一步缩小为8～10 m。     

高铁宿迁站集疏运系统总体设计

以高铁宿迁站集疏运系统为例,分析了高铁站到发交通的交通量需求和时空距离期望,结合高铁站集疏运系统的建设条件和交通特征,研究分析了枢纽区集疏运系统的三种总体布置方案,在综合比较各种方案的功能、景观、经济等主要指标后,推荐“短地道+C形匝道”作为该站集疏运系统的推荐方案。     

欧洲引进澳大利双体渡船

澳大利亚生产高速双体渡船是全世界闻名的。１９９０年初夏,７４ｍ长的穿浪双体船“高速大不列颠”号,在它驶往欧洲作交船流行时打破了横波大西洋的速度记录,这件事闻名于全世界。同时,澳在利亚船厂已为世界各国建造行多渡船。     

内河小型客渡船救生设备探讨

救生设备是客渡船必备的主要设备之一,它是船舶在航行中遇到碰撞,触礁或其它意外事故起到及时有效救生作用的一种工具,直接关系到乘员生命的安危,笔者根据多年来的船检工作实践,对当前内河小和渡船救生设备存在的一些问题谈一点粗浅的看法和建议。     

基于公交数据的公交乘客上客特征分析

城市公共交通是城市交通的重要组成部分,具有缓解交通拥堵、降低能源消耗、改善生态环境等优势,一直是政府大力支持与提倡优先的出行方式。基于公交的运营数据,提取了每次刷卡数据的上客站点数据,进一步分析出公交网络层面站点上客特征,最后,结合居住人口、工作人口分布,分析出公交乘客上客与空间人口分布的关联性。     

琼州海峡火车轮渡客列“人车不分离”管理模式的利弊分析及对策研究

粤海火车轮渡渡运列车时,主要基于航程较短、旅客人数多分流时间长、船舶设备技术相对较先进以及借鉴德国、丹麦等类似船舶载运火车客列也非强制性要求人车分离的先例等诸多原因,实行了“人车不分离”管理方式.     

中职学生知识与技能的“专”与“广”及教学策略

中职教育对学生培养中知识和能力的"专"与"广"是对立统一的。"专"具有引领作用,是核心。"广"是基于"专"的拓展弥补和充实"专"的不足。它们在某种情况下又相互转化,主导它们之间的关系和地位的,是中职教育的就业导向。因此,必须从就业需要出发,处理好二者的关系。     

2014年上半年轻客市场发展研析

<正>中国轻型客车市场发展至今,与整体汽车市场相比,虽属"小众"车型,现在轻客车企年产销量不足40万辆,但却占有整体客车市场的七、八成的市场比重。尽管轻型客车年产销量小,然而却有近30家主流和非主流以及近年来不断进入轻客领域的车企,在争夺这块"小蛋糕",平均一家年均一万辆左右的市场份额,其市场竞争尤其激烈和残酷。     

基于公交站点上下客人数反推OD矩阵的概率论模型研究

基于站点上下客人数,采用简单概率分布模型,可提出反推公交站点间的OD分布矩阵的具体方法.实例表明,在采用此类方法进行反推计算时,应按照土地利用性质对站点进行合并计算,这样方可提高推算的精度.