新型船用推进器的发展与应用

本文主要针对船用螺旋桨相关问题进行分析和思考,探讨了常用的特种螺旋桨的类型和特点,并结合当前发展趋势,针对当前流行的类型进行分析,并指出了未来的发展趋势。     

船用907A钢的动态力学性能和本构关系

为了得到船用907A钢的动态力学性能及本构关系,运用静态试验机及分离式Hopkinson压杆加载装置,在应变率为0.000 33~2 680 s-1范围内得到了准静态拉伸及动态压缩条件下的应力应变曲线,对比了Cowper-Symonds模型和Johnson-Cook模型,并基于CS模型对应变硬化效应进行了修正。结果表明,船用907A钢具有明显的应变率强化效应和非线性应变硬化效应;CS模型比JC模型更能准确描述其应变率强化效应。     

船用电缆剩余寿命快速检测方法研究

为快速检测船用电缆的剩余使用寿命,尝试应用硬度这一可以快速检测的特征量来建立一种船舶电缆绝缘老化寿命快速检测方法。对船用丁苯橡胶电缆开展了加速老化实验,并对老化后的试样进行了硬度测试,并对所得数据进行处理,提出基于硬度的船用电缆剩余寿命快速检测方法,最后通过标准的基于断裂伸长保留率的寿命检测方法对所提出的快速检测方法进行检验。结果表明,2种方法具有高度的一致性,从而为船用电缆剩余寿命快速评估提供一种新的思路。     

我国船用钛合金研究、应用及发展

本文针对近年来我国船用钛合金的研究、应用情况,介绍了船用钛合金体系的构成,并通过船用钛合金在船舶行业的应用实例,展望了钛合金在船舶行业的应用前景.     

船用大锻件拉伸试样断口上的“白斑”缺陷

本文介绍了船用结构钢大型锻件在进行力学性能试验时,静拉伸试样断口上出理"白斑"缺陷的形貌、性质、成因及对力学性能的影响.并列举了生产实践中消除锻件"白斑"缺陷的方法.     

CAN总线在张紧器驱动监控系统中的应用

铺管船用张紧器是海底油气管道铺设的关键配套设备,交流伺服电机驱动张紧器履带进而带动管线铺设为使张紧器获得持续稳定的张紧力,需要对电机驱动系统进行实时、可靠的监测与控制.本文将控制局域网(CAN)总线应用到驱动监控系统中,组成具有总线式网络拓扑结构的分布式监控系统,克服了传统控制方式中实时性差、多电机工作同步性差、信号传输抗干扰能力差的缺点,为张紧器可靠工作提供了保证.     

基于人工神经网络预测柴油机油台架试验结果

根据ＣＤ级柴油机的模拟实验与台架试验的基础数据,用人工神经网络的反向传播（ＢＰ）方法,对两者的关系进行了研究,给出了人工神经网络的学习速率为０．２,动量因子为０．９,对人工神经网络的拓扑结构也进行了研究,得到了合适的５－７－２拓扑结构及各节点间的权重系数。探讨了用模拟实验数据预测台架试验结果的可能性,通过检验,证明了用人工神经网络方法建立的模型能准确预报柴油机油的台架试验结果。     

基于CAN总线的船用阀门控制系统的设计

传统船用阀门存在控制精度低、通讯性能差、智能化、数字化程度不高及未实现网络化等问题。设计了一种基于CAN总线的船用阀门系统,详细介绍了系统（上、下位机）硬件和软件的设计方法。船用阀门控制器主要由控制器和通信接口的设计组成。控制器的设计以单片机89C51作为处理器,集测量、控制和远程传输于一体。通信部分的设计采用工业控制计算机,通过CAN总线与电液阀控制器通信,可以实现远程控制阀门开关等,实时显示阀门的各相关信息等等。     

基于模糊控制的船舶发电机自动化测试系统

盐水缸是船舶电站试验中常用的负荷设备,采用了基于组态王和PLC的模糊控制器实现盐水缸功率的自动控制,可以在线实现PID参数自整定,使液位控制系统的相应速度加快,超调量减少,过渡时间缩短,具有较强的鲁棒性和稳定性;该测试系统改善了传统船用发电机的测试手段,实现了发电机试验负荷的自动调节和发电机试验数据的自动记录,节约了大量的人力物力,使得船舶电站的调试周期由原来的7天缩短为3天,其中仅燃油一项每条船就节约近3万元。     

船用光纤陀螺小波实时滤波算法的设计与实现

针对光纤陀螺随机漂移噪声大的问题,以船用捷联式惯导系统应用需求为研究对象,对船用光纤陀螺的输出信号特征进行了深入分析。针对陀螺信号需实时处理的要求,设计了基于阈值法的实时小波滤波算法。结合陀螺信号特征分析结果,完成了实时滤波算法的小波基、分解尺度、阈值以及阈值函数设计。实时性验证实验与实测信号的实时滤波实验结果表明:该算法在满足陀螺信号实时性的条件下,能完成陀螺随机漂移噪声的有效滤波。