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21.
为了减小传统固定式固结容器中环壁摩擦力对试验的干扰,设计了一种浮环式固结容器,进行了重塑粉质黏土饱和试样标准固结试验,分析了两种固结容器中环壁摩擦力的作用机制差异及其对不同压力和压实度下试样压缩变形的影响。分析表明:对于两种固结容器,由环壁摩擦力造成的试样变形差值随压力的增加而增大,变形相对误差则随之减小并在高压力段趋于稳定;试样变形差值和相对误差随压实度的提高而增大,但在高压实度区间的变化不明显;环壁摩擦力对较硬土质和较小压力条件下的压缩变形影响最为显著,相对误差高达20%左右,而采用浮环式固结容器则可大大减小其干扰。  相似文献   
22.
水平井下套管摩阻分析计算   总被引:13,自引:0,他引:13  
通过分析带扶正器套管柱的受力与变形,导出了套管柱在水平井中的摩阻计算模型。模型考虑了管柱单元体的刚性效应及套管扶正器的影响,同时对实测井斜数据进行平滑和插值处理。在克拉玛依油田的试验水平井HW701中用该模型开发的软件预测了完井套管柱下入的摩阻力和井口载荷,预测结果与实测结果吻合较好。  相似文献   
23.
朱晶晶 《中国橡胶》2013,(15):45-48
一、预分散母胶粒配方组成与结构1.配方组成一般预分散母胶粒配方包括粉体(有效成分)、软化油(或增塑剂)、加工助剂、橡胶载体4个组成部分。粉体是预分散母胶粒的有效成分,一般为50%~  相似文献   
24.
25.
热力管道采用水平定向钻穿越,施工前要进行回拖力计算。穿越段实际工况复杂,影响回拖力的因素较多。参考国内相关领域研究成果,以案例工程施工数据为依据,对现行技术规范、规程中常用的净浮力法、摩擦力法、ASTM法等计算方法进行比较分析,从中确定一个相对合理的计算方法。ASTM法采用逐点递推的计算模型比较吻合管道的实际受力状态,对影响回拖力的因素考虑较充分,在三种方法中计算值与实测值偏差最小,推荐在热力管道定向穿越施工时用此方法计算回拖力。  相似文献   
26.
非线性摩擦力极大影响了机器人的运动性能,摩擦力补偿问题是机器人运动控制中的共性问题.传统的线性和非线性摩擦力补偿模型在实际应用中效果并不理想,而神经网络模型具有固有的非线性特性,对于处理非线性摩擦力具有较大的优势.文章基于深度学习算法,将动力学模型中的非线性环节作为广义的摩擦力处理,根据转矩、速度、位置等相关量学习出系...  相似文献   
27.
周刚 《四川化工》2011,14(3):45-49
介绍独立式架空管道支架的设计思路、方法;工程实例中刚性活动支架与柔性活动支架的比较表明,采用柔性活动支架可减小所受的水平推力,提高经济效益;条件许可时,也可采用聚四氟乙烯垫板减小管道与活动支架间的滑动摩擦力。  相似文献   
28.
介绍压力注浆桩的成孔工艺及特点,分析压力注浆桩的受力机理,并分析在不良地质条件下,高层建筑基础工程中应用压力注浆桩的技术经济效果.  相似文献   
29.
纱线之间的摩擦力对织物的防弹性能有很大影响,但是始终缺少对失效机制了解.例如,多大的摩擦力有利于织物吸收能量,纱线间的摩擦力对应力分布的影响等.本文采用有限元分析的方法对摩擦力影响的机理进行了系统的研究,采用ABAQUS建立织物的有限元分析模型.研究表明,织物的防弹性能随纱线之间摩擦力的增大而增加.应力在纱线上的分布随摩擦力的变化而改变.增大摩擦力能减少接触区边缘的应力.因此,摩擦力较大的织物需要更多的时间才能被穿透,这将有助于吸收更多的能量.研究还表明摩擦力的增加会导致纵向波速下降,能量吸收会因此而减少.但是,增加摩擦力会产生较大的横向波,能量吸收会因此而增加.  相似文献   
30.
A new experimental apparatus was set up to investigate the actual fi-iction characteristics on the basis of speed control of the serve system.A modified friction model was proposed due to real time varying deformation resistance.The approach to identify the parameters of comprehensive friction behaviors based on the modified model was proposed and applied to the forging press.The impacts on parameters which the external load had were also investigated.The results show that friction force decreases with velocity in the low velocity regime whereas the friction force increases with the velocity in the high velocity regime under no external load.It is also shown that the Coulomb friction force,the maximum static friction force and the vicious friction coefficient change linearly with the external load taking the velocity at which the magnitude of the steady state friction force becomes minimum as the critical velocity.  相似文献   
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