PXI总线幅相一致性测试模块设计

幅相一致性是单脉冲体制相控阵雷达的重要指标,其对雷达测角精度影响很大。采用虚拟仪器技术、自适应处理技术设计了基于PXI总线的幅相一致性测试模块,实现了幅相一致性的快速同步自动测试。试验结果表明,该模块在测试精度、测试方便性和实用性方面与专业矢量电压表测试结果相当。对雷达性能测试能力的提高具有很大的实用价值和指导意义。     

CAN总线与以太网互联网关的设计

电梯远程监控系统的关键在于电梯CAN总线与以太网的互联,基于此背景提出一种高性能低成本的解决方案。首先,给出系统总体结构和硬件设计,然后详细阐述软件设计,完成基于μC/OS-II操作系统的嵌入式uIP协议栈的移植开发,并提供软件系统的具体优化方法。最终实现以LPC2368为微处理器和DP83848C以太网控制芯片为核心的CAN总线与以太网互联网关,为工业现场总线与以太网的互联提供了一种可行的解决方案。     

基于CAN总线的焦化备煤控制系统设计

以开滦中润煤化工有限公司焦化厂备煤过程为背景,介绍了备煤控制系统的研究和设计方法。首先基于生产工艺流程,分析焦化过程需要解决的问题以及实现的控制功能。然后构造系统总体框架,包括系统硬件结构、软件实施等。建立CAN总线网络,利用CAN现场总线协议形成开放型的两级计算机控制系统。     

校车车身结构的有限元分析

建立某型校车的有限元模型,计算在不同工况下其车身骨架的静态强度.计算结果表明:在弯曲和扭转工况下,该校车最大应力分别为154.8和171.4 MPa,均小于Q235屈服应力235 MPa;最大变形分别为4.925和12.92 mm,满足《客车定型试验规程(GB/T 13043—2006)》中所规定的弯曲和扭转工况下10及12 mm的限额;车身结构整体应力大多集中在30 MPa左右,有较大的安全裕度.分析结果可为该校车车身骨架结构优化提供参考.     

P2成型机简介及Interbus-s总线故障分析

简要介绍了P2成型机各部分的结构组成及电控系统的组成、Interbus-s总线的结构特点。分析了Interbus-s总线上出现的故障情况，经排查及改进PLC程序排除了故障。     

Multi-Agent虚拟仪器Petri网建模与性能分析

针对当前虚拟仪器的特点,描述一种基于Multi-Agent的虚拟仪器体系结构,首先将虚拟仪器按功能划分四种Agent,各Agent通过一个测试软总线传送数据,共享数据.然后用Petri网对Multi-Agent虚拟仪器进行建模,分析它的并发与冲突、活性以及安全性等结构特性,并在此基础上实现了一个原型系统,结果表明该体系结构具有开放性、适用性、灵活性等特点.     

提高小水电线路重合闸成功率探讨

小水电具有无污染、分布广等特点,在农村或偏远山区应用广泛。但小水电难以迅速调节自身的功率,在因故障跳闸而形成孤岛时,容易导致重合闸失败。通过阐述、分析当前小水电并网重合闸的原理和现状,归纳了影响重合闸成功率的相关因素,以期为电网的安全、稳定运行作出贡献。     

相控阵接收组件自动测试平台设计

分析了频率扫描相控阵接收组件批量测试的工程需求,介绍了一种接收组件幅相一致性自动测试平台的设计原理,包括总线接口、硬件组成及软件设计流程等,在此基础上开发了相控阵接收组件自动测试平台,并在某多波束频率扫描相控阵系统的测试中得到实际应用。应用结果表明,该测试平台可以大幅提高接收组件幅相特性的测试效率和测试结果的准确性,适合在频率扫描相控阵系统的测试中推广使用。     

双总线结构在电视台全台网建设中的作用

电视台全台网是一个多业务的复杂异构环境,实现各个系统间元数据和媒体数据交换,是需要迫切解决的问题。基于SOA ESB+EMB双总线架构设计思想,为解决电视台网络的系统间互联互通和业务流程编排和组织提供了参考模型。