冲破霾伏 国机重工新品GKP80G型LNG动力非公路自卸车

正国机重工在宽体自卸车领域动作不断,非常高调。但高调也是需要实力来保证的,细细品鉴之后就会发现,GKP80G型LNG动力非公路自卸车的功力委实不凡。1993—2013年,20年的时间,国内柴油价格从0.8元飙升至将近8元,而货运行业运费的单价几乎没有变动。一边是不断上涨的油价,一边是运费低、需求弱的市场环境,货运行业的生存环境日益     

矿用自卸车制动鼓自动降温系统

矿用自卸车在矿区坡道上行驶过程中频繁制动时,制动鼓温度快速上升,制动性能下降很快,严重时会使制动器完全丧失制动能力。为解决制动鼓制动性能热衰退问题,我们开发了一种制动鼓自动降温系统。 1.主要部件及其结构 制动鼓自动降温系统主要由单片机、温度传感器、液位传感器、电磁阀、减压阀以及喷淋管路组成,如图1所示。     

基于Pro/e5.0的非公路矿用自卸车三维线束设计

本文主要对Pro/e cabling模块做功能介绍,结合非公路矿用自卸车车架进行三维布线,对布线过程进行实例化说明,探索了一条用pro/e设计矿用自卸车线束的方法和流程。     

新型非公路矿用自卸车车架设计

为了使车架在结构强度和布局上更好的满足整车要求,减少设计周期和成本,通过对传统车架结构进行改进,提出了一种使用后桥独立悬架的新型110t非公路矿用自卸车车架结构,将传统车架后部纵梁由向内收窄变为向外扩宽同时去掉了尾部抗扭管,并使用HyperMesh和ANSYS建立了三维有限元模型,计算其在不同工况下的应力分布情况。结果表明,该新型车架质量较轻,且应力分布更合理,强度更高,同时内部空间更大,整车零部件布局更加灵活,为矿用自卸车提供了新的设计思路和相关参考。     

浅谈电动轮矿用自卸车节能技术

经济的发展促使我国采矿业日益繁荣,然而,伴随出现还有环境能源等诸多问题,而电动轮矿用自卸车节能技术的出现恰好迎合了这一需要。本文根据笔者的个人经验,从电动轮矿用自卸车的液压系统、整车提升运输以及双能源技术三个方面简要阐述了其节能技术,并对各项优缺做出了简单介绍。     

非公路矿用自卸车车厢上耐磨材料的应用思考

本文在分析非公路矿用自卸车车厢磨损机理的基础上,探讨了非公路矿用自卸车车厢常用耐磨材料,最后还就耐磨材料发展对于车厢设计的影响进行分析,指出对于矿山使用车厢的具体情况进行具体分析,以便通过合理选择耐磨材料。     

基于SolidWorks的矿用自卸车车架有限元分析初探

利用SolidWorks软件对某矿用自卸车前车架进行实体建模,并用Smulation对其在空载、满载空况下进行有限元静力分析,计算结果符合工程实际,Simulation可进行车架整体结构分析。     

矿用自卸车ROPS结构研究

本文以某矿用自卸车为研究对象,类比设计一种集成式ROPS结构,并基于ANSYS软件依据标准ISO 3471-2008进行加载分析。通过对加载过程中ROPS结构变形量的分析,判断ROPS结构是否能满足标准规定的性能要求。分析结果显示,在侧向、垂直、纵向加载过程中,ROPS部件没有任何部分侵入DLV界面,表明在车辆发生倾翻事故时该ROPS结构可以对驾驶员起到有效保护作用。     

载质量220 t电动轮自卸车全液压转向系统设计

电动轮自卸车是露天矿山物料运输的重要工程车辆。矿区复杂的道路状况对电动轮自卸车的转向系统提出了较高的要求。针对载质量220t电动轮自卸车的全液压转向系统,从分析自卸车转向负载出发,计算了全液压转向系统的主要性能参数,并以此为基础,确定了转向液压缸、转向器、流量放大器、转向液压泵和转向蓄能器的主要性能参数。并给出了全液压转向系统的总设计图及元件布置图。     

工程车辆翻车保护装置加载试验解读

在驾驶室上加装翻车保护装置的目的，是为了在翻车事故中保障驾驶员的生命安全和减少财产损失。1967年11月，美国工程与工业机械技术协会首先提出了在工作环境恶劣、易翻车的矿用自卸车上配装适当的保护装置。而现在配备性能合格的翻车保护装置，已成为发达国家对工程车辆的强制性要求。