冲压模具危险区的防护

冲压件的生产就是靠模具上下模的相对运动和不断地分合来完成。如果操作者的手指偶尔或不断进入或停留在模具危险区．便会对其人身安全带来严重威胁。为此．齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司在1999～2011年期间,逐步对冲压车间14台冲压设备加装了光电保护装置．提高了设备和模具的安全度,扭转了人身安全伤害事故频发的被动局面．取得了很好的效果．     

径向螺纹冷滚压过程中的相对运动

螺纹冷滚压是一种生产高性能、高质量螺纹件的先进生产工艺。针对这种先进工艺缺乏理论研究,实际生产比较盲目的现状,分析了滚丝轮与螺纹件的相对运动关系,并运用Deform软件对其运动过程进行了数值模拟,得到了其运动过程中的速度场。结果表明,在螺纹冷滚压过程中,滚丝轮与螺纹件之间存在一条线,在线上滚丝轮与螺纹件之间是纯滚动。除此之外的接触区域,滚丝轮与螺纹件之间的运动是滑动。在滚压过程中,纯滚动线是从滚丝轮的牙顶一直向中径处移动。     

热超声倒装键合振动传递与键合强度形成研究

采用多普勒激光振动测量系统，获得了热超声倒装键合过程中工具末端及芯片的振动速度曲线。通过比较分析两条曲线，揭示了热超声倒装键合强度的生成过程：在键合初始阶段，键合界面的相对运动主要发生在芯片金凸点与基板焊盘表面之间，并使其接触表面氧化层和污染层被破坏，裸露出新鲜原子，为金凸点与焊盘间的原子扩散并最终形成键合强度提供条件；随着键合的进行，芯片振动速度开始下降，而工具末端振动速度继续增大（即出现速度分离现象），工具末端和芯片间产生明显相对运动，表明键合强度已产生，芯片金凸点／基板焊盘间的结合力超过工具末端／芯片间的摩擦力；速度分离后芯片与工具末端的振动速度和位移曲线表明了超声振动能量部分耗散在芯片／工具的摩擦上。     

基于惯性网络的兆瓦级风电叶片形变测量算法研究

针对目前风电叶片形变过程中挠曲度测量误差较大的问题,提出一种基于惯性网络的相对运动监测算法。首先根据应力分析对叶片建立主从式惯性网络,然后推导出主子节点间的相对运动解算方法并建立相对导航误差模型,设计相对导航误差估计滤波器,通过误差反馈保证子节点的位姿解算精度;其次构建联邦式的相对惯性导航误差估计滤波器进行主子节点的数据融合,提高风电叶片的形变估计精度及系统整体的容错性;最后对某型风电叶片进行静力加载试验,试验结果表明：该算法可准确测量出叶片上各节点在三维空间的位移曲线,3个子节点在挥舞方向的平均相对误差仅为0.92%、1.18%、1.07%。该算法可实时监测风电叶片的位姿状态,在叶片检测及风力机日常运行的安全监测上具有较好的理论研究意义与工程应用价值。     

高精度多面弧形滑板的加工

我厂最新设计HTC32／6型数控车床是一种集高精度、高效率、高柔性为一体的数控化多主轴自动车床,其中在制造导轨体部件时碰到一个难题。导轨体外圆上的滑板零件热处理后的接触刚性、园度、同轴度及检测是其核心关键技术,如图1所示,其内外为圆弧,滑板为相同六件围导轨作相对运动,一致性要求非常高。如何保质、保量地加工出此零件成了制定工艺和加工的难点。     

车床尾座使用耐磨涂层的修理方法

耐磨涂料在摩擦副中的作用是有效地保护另一面不被磨损或减少磨损,是一种自身具有良好润滑条件和相应抵抗机械作用力的固体涂料。它既能弥补两接触面由于摩擦而造成的磨损缺陷,又能使两个相对运动面具有良好的润滑减磨作用。同时,耐磨涂料对进入摩擦副两接触面间的金属杂物还具有一定的预埋性。     

并条机导条辊与导座连接方式的改进

FA311型和FA320型并条机采用高架积极式顺向喂入方式,导条架两侧6根～8根棉条通过导条罗拉、分条叉、集束板后,被上下配合相对运动的两根导条辊平齐握持,有条不紊地喂入牵伸装置。     

如何防止和消除车削中的振动

在金属切削机床上对其零件进行切削加工时,一般工艺系统上所受的力包括：切削力、夹紧力、接触部件相对运动的摩擦力、运动部件的惯性力、机床内部的激振力、外界传来的干扰力,以及机床各运动部件、工件及夹具的重力等。这些合力作用于机床-工件-刀具,使其产生一定的弹性变形,造成工艺系统产生振动。这种振动的类型主要分为三种：即自由振动、强迫振动和自激振动。而在这三种类型中,主要是强迫振动和自激振动,据机械加工中的数据统计,     

矿机的微动磨损与防止

在矿机的使用和维修过程中,经常发现一些静联接件接触面间出现严重磨损的现象。例如:雷蒙磨传动装置的从动轴与齿轮之间是平键联接,相互之间无相对运动,然而轴孔之间却发生了严重的磨损;颚式破碎机的飞     

基于行波效应的门型塔斜拉桥地震响应分析

为探讨行波效应对桥梁地震响应特征的影响,以(120+258+120)m门型塔预应力混凝土斜拉桥为研究对象,建立了三维有限元分析模型。采用相对运动法输入非一致地震动,对该桥进行了行波效应分析。分析结果表明：地震行波效应对门型塔斜拉桥的中塔柱、边塔柱内力均有不同程度影响。视波速越小,行波效应越明显。随着视波速逐渐增大,主塔内力趋近于一致激励。塔顶截面受行波效应影响最大,塔底截面次之,下横梁处主塔截面所受影响最小。在地震行波效应影响下,主塔横桥向位移较顺桥向位移变化幅值更大。