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41.
利用鞍山市空气污染源排放清单和ADMS——城市模型,从不同类型、不同高度两个角度分析了鞍山市区及周边的污染源(包括清单污染源和非清单污染源)对市区空气中尘污染的影响,并初步分析了背景及外来尘、各尾矿库及排岩场扬尘和市区二次扬尘产生量及对市区空气质量的影响,并提出了尘污染的解决重点。  相似文献   
42.
克拉玛依市区大气污染特征及防治对策   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
该文评价了克拉玛依市区的大气环境质量现状,并分析了大气污染的主要特征及其产生的原因,得出了相应结论:市区的大气污染以尘 污染为主,主要污染物是降尘和总悬浮颗粒物,最后提出了一些具体的防治对策。   相似文献   
43.
消息树     
《安全与健康》2005,(7):35-35,48
预防群死群伤特大交通事故 公安部交通部召开全国电视电话会议,公安部出台措施确保校园及周边安全,泉州市评选十佳交通民警,永安公安局捐款三万受灾民警重建家园,光泽交警:“七一”党员献爱心,福州实施20条交通人性化管理措施,泉州市区交巡警联勤上路,南平交警强化危险化学品运输车辆管理,龙岩城区实行禁鸣喇叭,三明高速交警开展夏季疲劳驾驶、防治爆胎行动。  相似文献   
44.
衡水市是一个高速发展中的中等城市,在其发展过程中,对环境造成了一定的破坏.根据衡水市的环境监测资料、国民经济统计资料、卫生统计资料等,借鉴与衡水市区实际情况比较符合的参数,运用人力资本法、生产率变动法、土地价值损失法、成果参照法等环境经济学方法,分别估算了2005年大气污染、水污染、固体废弃物污染造成的经济损失.初步估算出衡水市区2005年环境污染经济损失约为2.99亿元.  相似文献   
45.
《交通环保》2004,25(5):30-30
洛杉矶市政府通过一项决定:从2004年9月1日开始的半年内,凡是电油混合汽车,均可在洛杉矶市区所有4.4万条道路和商用停车场的停车计时器处免费停车。这是为了鼓励人们多使用这种环保型的汽车,改善洛杉矶日益恶化的空气质量,缓解油价上涨。  相似文献   
46.
重庆市区大气颗粒物的物相组成分析   总被引:7,自引:0,他引:7  
大气颗粒物组成非常复杂 ,包括晶态和非晶态的无机物与有机物 .同一个元素往往又以多种形态出现 ,而某些元素含量又较低 ,这些都给物相鉴定带来了很大的困难 .本文用X 射线衍射物相分析(XRD)对重庆市区大气颗粒污染物的物相组成进行了研究 .在对大气颗粒物的X 射线衍射分析中 ,采用丙酮 二碘甲烷重液体系对颗粒物样品进行了密度梯度分级处理 ,鉴定出重庆市区大气颗粒物中存在的 1 0种物相 ,并初步讨论了重庆市区的污染来源和分布规律 .1 样品的采集与制备样品采集利用了UV1 3H 1型安德逊采样器及玻璃纤维膜 (采集的颗粒物为PM1 0…  相似文献   
47.
克拉玛依布区大气污染特征及防治对策   总被引:2,自引:0,他引:2  
该文评价了克拉玛依市区的大气环境质量现状,并分析了大气污染的主要特征及其产生的原因,得出了相应结论:市区的大气污染以尘污染为主,主要污染物是降尘和总悬浮颗粒物,最后提出了一些具休的防治对策。  相似文献   
48.
对呼和浩特市市区噪声环境质量状况进行了分析,并从改善声环境方面提出防治对策.  相似文献   
49.
通过鄂州市区1992-2003年的环境空气监测数据进行分析,结果表明氮氧化物和降尘浓度变化不大,二氧化硫、总悬浮颗粒物呈下降趋势;尘类是影响环境空气质量的主要污染因子.市区环境空气质量呈中度污染水平,环境空气质量逐年改善.  相似文献   
50.
廊坊市区主要大气污染源排放清单的建立   总被引:4,自引:1,他引:3  
通过调研、统计廊坊市区工业、城中村及机动车等资料,结合以往清单文献研究结果及清单编制指南中的排放因子,计算了廊坊市区主要大气污染物的排放量,得到廊坊市区2014年主要大气污染源排放清单.结果显示,2014年廊坊市区工业源(固定燃烧)NO_x、SO_2、NMVOC、CO、PM_(10)、PM_(2.5)排放总量分别为6.4×10~3、1.2×10~4、31、1.0×10~4、7.3×10~2、4.4×10~2t,其中热电行业排污贡献率最高,分别占NO_x、SO_2、CO、PM_(10)、PM_(2.5)工业源(固定燃烧)年排放总量的55%、48%、67%、63%、69%;安次区工业企业对气态污染物贡献较高,广阳区及开发区工业企业对颗粒物排污贡献较大.低矮面源(城中村)NO_x、SO_2、NMVOC、CO、PM10、PM_(2.5)年排放总量分别为1.8×10~2、3.6×10~3、3.0、4.9×10~3、1.5×10~2、72 t.道路移动源CO、HC、NO_x、PM_(2.5)年排放总量分别为2.4×10~4、1.9×10~3、2.2×10~3、44 t,其中小型客车对HC和CO贡献率较高,分别为53%和61%;NO_x年排放总量中26%由重型货车贡献;PM_(2.5)则主要由轻型货车和重型货车贡献,占比分别为39%和21%.  相似文献   
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