论新疆对中亚国家对外经济贸易关系

新疆与中亚国家地理毗邻 ,与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦三国接壤的边境线长达 330 0公里 ,与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦也是近邻 ,有阿拉山口、霍尔果斯等 11个通商口岸 ,这种得天独厚的地理条件是其他省区所不具备的 ,为新疆与中亚五国经贸往来打开了方便之门。特别是随着第二条欧亚大陆桥的开通 ,大大缩短了新疆到中亚国家市场之间的运输距离 ,为新疆开拓中亚市场提供了非常便利的条件。新疆与中亚各国地理、地质、气候、土壤等自然条件接近 ,人文环境相似 ,在开展对外经济贸易方面 ,有一定的优势。一、中亚是新疆对外贸易的重…     

经济普查问题解答（一）

1、麦当劳、肯德基等餐饮企业原划归其他餐饮服务“6790”（行业代码，下同），现更正为列入快餐服务“6720”。2、长途旅客运输汽车站的服务列入客运汽车站“5231”；市内公交车站的经营管理列入公共电汽车客运“5310”。     

我刊被人大复印资料转载、索引率连年提升

据中国人民大学书报资料中心最新统计数据显示：我刊2007年转载、索引率高达74％，比去年同期增长12％。 我刊自2001年创刊以来，始终坚持“质量是刊物生命”的办刊宗旨，学术质量与学术地位不断提升，影响因子不断提高，2006年荣获全国优秀社科学报。2003～2006年在人大复印资料的转载、索引率连年提升，分别为46．4％、55．8％、60.0%、62．0％，平均达到56．0％，其中法律、文史哲等栏目的转载、索引率高达88％以上。2007年转载、索引率平均达到74％，其中法律、文史哲、经济、高等教育研究、德育等栏目转载、索引率达到了100％。     

打造“文明运管”新形象

南京市公路运输管理处（南京市交通局运政稽查支队）是市局下属行政管理和行政执法单位：依法承担对道路客、货运市场、搬运装卸业、运输服务业、车辆技术等实施行政许可和行业监管．负责对道路运输市场源头监督检查、安全监管和交通规费征收。     

“泰纳线”：没有完全赢家和输家的博弈

2004年的最后一天,俄罗斯总理弗拉德科夫宣布批准俄罗斯石油运输公司提出的东西伯利亚至太平洋沿岸石油管道方案(泰纳线)。虽然关于“中国支线”问题仍然存有悬念,但有一点可以肯定:至此,争论多时并备受国内外关注的“安大线”和“泰纳线”悬案,终于有了明确的结论。这一结果,让一直关注“安大线”和“安纳线”悬案之争的中国人感到忧虑和不快,也使部分人存有新的希望,希望尽快在“泰纳线”基础上先建“中国支线”。俄罗斯的战略选择中国和俄罗斯曾于2001年签署协议,拟共同建设“安大线”(安加尔斯克至大庆)。但后因日本的介入,在2002年又推…     

文化差异、地理距离对我国各省分国别(地区）出口贸易的影响——基于空间面板数据的实证研究

利用2001-2009年中国30个省分分国别（地区）的出口贸易数据,采用空间探索性数据分析方法分析了各国及地区在我国的出口贸易空间格局,发现各国（地区）在我国的出口贸易中表现出较为显著的空间相关性。进一步,本文构建了考虑空间滞后因子的引力模型实证分析了文化差异和运输距离对我国各省分国别（地区）出口贸易的影响。研究结果表明：我国邻省出口对本省的空间溢出效应随着时间的推移不断增强;而邻省与本省在出口伙伴国选择上的“竞争效应”并不明显;文化差异在各国及地区在我国各省的出口贸易中所起的限制性作用表现突出;而陆运距离对各省分国别（地区）出口贸易的负向影响要明显大于海运距离,且随着时间的推移有不断扩大的迹象。     

我国鲜活农产品运输的VC-BP神经网络组合模型

鲜活农产品因其易腐烂、难保存的特点导致运输过程中损耗严重,成本重复,因此对运输有较高要求。通过层次分析法确定农产品运输通道评价指标权重,将变尺度混沌优化与BP人工神经网络有机结合,可构建变尺度混沌-BP神经网络组合优化模型。该模型通过变尺度混沌优化方法对网络权值分布进行优化,采用梯度下降法最终搜索确定全局最优权值。该模型可实现对农产品运输通道模式的评价和选择,避免了各种运输方式成本的重复利用,可快速有效提高农产品运输的运输质量。该模型可做到全局优化,避免了以往算法局部最优化的缺陷。通过实例仿真,该模型具有较好的应用性和动态适应性。     

基于多级模糊综合评价法的我国石油运输安全评价

基于多级模糊综合评价法,对我国进口石油运输安全进行评价。结果表明：我国石油进口运输线路的优劣顺序为,哈萨克斯坦石油进口运输路线,南美石油进口运输路线,中东石油进口运输路线,西非石油进口运输路线,俄罗斯石油进口运输路线。同时提出我国寻求区域合作保障石油运输安全的建议。     

钢铁行业运输环节碳减排情景分析与评价研究

我国钢铁行业碳排放量约为全国碳排放总量的15％,而运输耗能约占物流环节总耗能的5／6。实现钢铁行业中运输环节的节能减排,成为实现我国碳排放总量目标的重要环节。研究钢铁行业中运输环节的碳排放总量与不同碳减排途径及其组合在不同情境下的碳减排潜力,提出基于运输环节碳排放影响因素的碳排放总量测量模型、基于不同减排途径的低碳化分析模型及基于不同途径水平的情景仿真模型。与传统的累计模型不同,低碳化分析模型考虑碳减排途径间的相互影响作用,采用累积形式对减排途径组合进行分析与评价。最终以重庆某钢铁集团20万吨船用钢材作为案例进行情景仿真分析与评价,研究表明：在现有的运输条件下,可通过改变车辆运输方式直接实现0．7到3．9个百分点的碳减排;甩挂运输与混合动力系统改造,可作为优先发展技术,减排效果可达到30％;通过情景仿真分析得知,提高减排途径水平,减排效果将进一步增强。