防撞梁受冲击载荷的试验研究

为了解决防撞梁受冲击载荷时强度计算问题,首次在自制的提升机模拟试验台上研究了提升容器对防撞梁的冲击过程,得到了不同工况条件下的防撞梁瞬态冲击力变化曲线。对不同工况下的曲线进行线性回归,得到对应的拟合方程。结果表明:防撞梁的瞬态冲击载荷不仅与冲击距离呈线性关系,而且和提升容器下降侧与上升侧的张力差、提升钢丝绳的弹性系数有关。因此,为了保证提升系统安全可靠的运行,必须有效地降低过卷时的冲击速度。     

基于联合动力装置的舰船电力推进原动机模块的负荷分配方案

电力推进是未来舰船推进方式的必然趋势．基于我校联合动力装置实验台提出以联合动力作为电力推进的原动机模块，同时从重量及经济性等方面进行了论述．现有的船舶电站中使用的功率分配器用于各并联机组之间的功率分配及频率调节，把它引入了该模块．以联合动力作为原动机，若两原动机同时工作则要求转速必需相同，所以分配器中的频率调节部分被简化，通过这种途径解决了两原动机在线时的负荷分配问题．     

基于标记的缓存协作分布式Web服务器系统

介绍了提高Web服务器性能的前沿技术--分布式Web服务器系统,讨论了现有各种方案的优缺点,在此基础上提出一种新的分布式Web服务器系统.该系统使用基于标记的缓存协作用户请求分发方法(tag based cache cooperative Web requests distribution,简称TB-CCRD),通过前端机把系统中各个Web服务器的缓存组织成一个大的虚拟缓存系统,提高系统的整体缓存命中率,缩短了请求的响应时间;通过分布式处理TCP连接转交来消除前端机的性能瓶颈;利用标记通告URL在缓存中的位置,避免了额外的系统内部通信.从而得到了一个可扩展的高性能分布式Web服务器系统.     

Ultimate load carrying capacity of the Lu Pu steel arch bridge under static wind loads

This paper investigates the ultimate load carrying capacity of the Lu Pu Bridge under static wind loads through the spatial finite element model. Both geometric and material nonlinearities are involved in the analysis. The Lu Pu Bridge is a long-span half-through-type steel arch bridge with a 550 m-long central span under construction in Shanghai, China. This will be the longest central span of any arch bridge in the world. Three load combinations are used in the ultimate load capacity analysis of the bridge. Combination I: combined dead and live loads over the entire bridge. Combination II: combined dead and wind loads. Combination III: combined dead load, wind load and live load over the entire bridge. Ultimate load capacity of the bridge is first investigated under load combinations I and II. Attention is paid mainly to investigate the load capacity of the bridge under load combination III. In the case of load combination III, the influences of several parameters (i.e., loading sequence, three components of wind loads and wind loads of individual bridge element) on the ultimate load capacity of the bridge are discussed. It is concluded that wind loads result in significant reduction in the ultimate load capacity when applied wind loads become large.     

基于CMAC的电液负载模拟器自学习控制

通过建立某飞行器舵机电液负载模拟器与操舵系统联动的数学模型，分析了电液负载模拟器的多余力产生原理。提出了采用结构不变性原理设计补偿环节的基于CMAC神经网络的控制结构和算法。通过对系统的动态仿真表明，该方法可有效地抑制多余力，明显改善电液负载模拟器的动态加载性能。     

一种分布式网站负载均衡方法

本文介绍了Internet分布式网站负载均衡的基本概念及一种基于负载均衡设备的分布式网站负载均衡方法与组网实例。     

基于移动智能主体技术的分布式网络管理

在讨论传统集中式网络管理方式和一般分布式客户/服务器模式网络管理方式存在的局限性基础上，阐述移动智能主体应用于网络管理的策略，表明移动智能主体应用于网络管理具有降低网络交通流量、节省网络带宽、平衡网络资源负荷、配置灵活、可扩展性好以及反应及时等优点，具有良好的应用前景。     

基于数据仓库的电力系统负荷预测研究

介绍了数据仓库的性能特点和总体结构，分析了在电力系统负荷预测中引入数据仓库后可以解决的问题。并阐明基于数据仓库的电力系统负荷预测的实现方法。     

基于Java和Oracle数据库的航空飞行电报数据处理

航空飞行电报是空中交通管制指挥监测的重要数据源，电报中包含了航空飞行的关键数据信息，介绍了一种基于Java和Oracle数据库的航空飞行电报数据提取和数据加载的方法，并对其性能优化，避免数据冗余的特点作了重点描述。     

油田有载调容变压器节能控制系统的开发

本文针对变压器在抽油机需要起动时提供大的电磁容量．在正常运行时提供小的电磁容量这现象，提出了经理论计算优化变压器的铁心和绕组结构，并采用PLC自动控制有载调容开关，实现有载调容和无功补偿的配电变压器节能控制系统。