综合物流时代的到来与港口功能的演变

综合物流是现代社会对运输发展的客观要求，它要求实现运输的全球化、信息化、高效化和门对门，综合物流因此也改变了传统的运输组织体系。港口作为综合物流时代连接海向腹地和陆向腹地的重要节点，在整个物流体系中有着非常重要的地位，而综合物流也加快了港口功能的演变，现代港口已经成为国际物流体系的一个重要的节点。最后论述了如何加快我国物流体系及集装箱港口的建设。     

基于虚拟水消费的水足迹计算——以大连市为例

水足迹是反映水资源实际消费的新概念．以虚拟水消费为基础的水足迹能更真实地衡量社会经济系统对水资源的消费利用状况。作者引人水足迹的概念及计算方法，在基于虚拟水计算的基础上对大连市2003年水足迹进行了计算，通过定量地分析大连市水资源的利用现状、依赖程度及存在问题，为科学利用有限的水资源提供有益的决策依据；同时通过虚拟水战略分析，提出了解决水资源短缺问题的新思路。     

现代物流业影响城市空间结构机理分析

供应链管理模式的广泛应用使现代物流业作为继资源和人力领域后的第三利润源,与信息化一起快速整合到所有产业形态中,并通过物流系统的优化和高效的物流服务对城市发展产生深远影响。从经济学和城市地理学角度分析现代物流业影响城市空间结构的机理,指出现代物流业的产业特性使其具有特殊的企业组织与产业关联效应,不仅影响城市产业布局,而且通过由此产生的空间特性,即物流业区位偏好、物流园区建设以及网络化城市物流节点布局模式的构建参与城市空间结构的演化。     

辽宁省港口体系时空演化分析及驱动机制研究

运用赫芬达尔-赫希曼指数和灰色关联度计算了辽宁港口体系2000—2010年空间格局演化过程,并对驱动港口体系时空演化的机制进行了探究。研究结果表明:港口体系由大连港独大演化为大连港与营口港"双足鼎立"的发展格局;各类货物的集中度除煤炭、粮食略有上升以外,都呈下降趋势;与腹地的关联度,大连港由东部向西北部转移,营口港由临近区域向沈大交通线扩散,锦州港由分散向集中演变,丹东港逐步覆盖整个中、东部地区;自然及区位条件、腹地经济发展需求、基础设施配套以及外部环境及政策导向驱动了辽宁港口体系时空演化。     

辽宁沿海港口成长的影响因素动态分析

腹地状况是决定港口成长的关键,但腹地发展的哪些因素对港口成长的作用最大,这些因素如何影响港口发展,这些问题的研究仍没有形成系统和普遍共识。另一方面,腹地存在不同的地域空间层次,港口发展的不同阶段与腹地联系的地域空间层次也不尽相同。该研究首先运用灰色关联度模型测算了辽宁沿海6个城市、辽宁省以及东北三省3个空间层面的腹地与辽宁沿海港口成长的关联程度,得出沿海港口群与东三省的关联度最高。在此基础上,构建港口成长的影响因素指标体系,运用脉冲响应分析探讨了9个因素对港口作用的动态变化过程,从而揭示不同因素对港口影响的内在动态作用过程。据此,将影响港口发展的因素概括为拉动型、有限促进型、波动型和滞后型4个类型。最后,探讨不同因素对港口成长作用存在差异的原因,进而提出辽宁沿海港口今后的发展战略。     

基于熵权分析的我国沿海城市人海经济系统脆弱性测度研究

人海系统的脆弱性是区域可持续发展研究的前沿领域。在人海系统的基础上提出了人海经济系统的概念,并对其开展脆弱性研究。人海经济系统脆弱性是关于敏感性和适应性的函数,由于影响其脆弱性的因素是多方面的,为了减少指标赋值的主观性,运用熵值系数法进行权重赋值,采取函数模型法进行脆弱性测度研究,以我国沿海城市为研究对象进行脆弱性评价。结果表明:1我国人海经济系统脆弱性稳步降低,2005年出现了脆弱性降低加快的趋势。2从敏感性指标可以看出,指标变化呈现出一定的波动性,呈现出了多个"倒U型"发展的趋势。3从恢复性指标分析,2001—2009年恢复性指标稳步增长,特别是2005年之后,恢复性得到了快速的提升,这与国家政策紧密相连,科技兴海,注重海洋科技高端人才的培育,也起到了关键的作用。此外,人海系统还包括人海社会系统和人海资源环境系统,这3个子系统是相互关联互相影响的,对这3个子系统进行耦合分析,进而得出人海系统的脆弱性特性和可持续发展的对策建议,是今后的另一研究方向。     

辽宁沿海经济带发展开放型经济的对策研究

在经济全球化与区域经济一体化趋势下,发展开放型经济已成为发展经济的内在要求。文章以辽宁沿海经济带为对象,对其背景进行了SWOT分析,归纳了重点发展节点和重点发展轴,提出辽宁沿海经济带应以现有的区位、资源、产业为依托,运用"点-轴系统"指导开发,优化对外贸易结构、提高利用外资水平、合理布局临港工业园区、把扩大开放和腹地经济发展有机结合起来,进一步拓展对外开放的广度和深度,构筑对外开放新格局。     

海洋缓解我国耕地减少与人口增长矛盾的潜力分析

一、现状分析1. 耕地资源状况我国幅员辽阔,自然、社会条件复杂多样,地区差异大。土地资源广阔,但耕地少,资源相对不足,人地矛盾突出。全国土地总面积960万km2,占世界面积的7.3%,居世界第三位。据粗略估算,其中平地的面积仅占全国土地总面积的34%,最适于经营农业的冲积平原仅占全国土地总面积的12%。然而又由于沿海滩涂、城乡居民点和工矿交通占用了相当一部分土地,加上人口众多,人均占有耕地资源比世界平均数低得多(见图1)。我国现在实有耕地13 004万hm2(未包括台湾省和香港),居世界第四位,但人均耕地面积只有0.1hm2,不及世界人均值的1/3。…     

辽宁省滨海旅游资源评价及开发战略

文章介绍了辽宁省滨海旅游资源的总体情况,对辽宁省滨海旅游资源的丰度、组合状况和可达性分别进行了评价,并得出了评价的结果。针对评价的结果制定出切实可行的开发战略。     

浅析日本海洋地缘经挤问题

进入新世纪以来，“科学发展观”的概念不断深入人心，尤其对海洋的开发与利用更加；引起重视，海洋资源的潜在性不断显露出来，海洋邻国均通过高科技手段在海洋领域受益无穷。文章以日本为例，通过研究日本及其与邻国的海洋地缘经济问题，进一步探讨20世纪末诞生的海洋地缘经济学的意义及贡献，通过与20世纪初产生的海洋地缘政治学的对比，来分析海洋地缘经济学对沿海国家建设与发展的重大作用。