长列高强螺栓接头传力特性的有限元数值模拟

为研究摩擦型高强螺栓连接接头的传力特性与应力状态,采用通用有限元软件ANSYS建立三维有限元实体模型,对东江大桥中14个不同的螺栓连接接头进行了细致的有限元数值模拟分析。重点研究了长列螺栓群各排螺栓传力比、栓孔应力集中系数,高强螺栓的应力状态以及孔前传力系数等参数的变化规律,明确提出了各参数的取值范围,可为该类型节点的设计验算提供参考。     

车辆/轨道系统动力相互作用模型及试验研究

分析了轨道交通中车辆与轨道结构动态相互作用机理,在此基础上建立了车辆与轨道结构系统动力相互作用方程;研制了一种1∶20的缩尺铁道车辆轨道系统模型,进行车辆模型的运行试验.试验结果表明：车辆和轨道系统的动力学性能指标计算值与试验值大体接近,试验结果能反映车辆和轨道系统的设计计算情况.试验结果验证了本文计算模型和方法的有效性.     

某T型连续刚构桥施工中两个变更问题的探讨

通过对某预应力混凝土T型连续刚构桥的局部计算,以及在实际施工过程中预应力钢束张拉顺序和张拉应力的计算确定,解决了在施工过程中出现的两个工程变更的问题,从而达到了节约建设成本和建设工期的效果。     

翼子板毛坯开卷落料工艺的改进

针对传统翼子板毛坯采用1模1件方式生产,导致材料利用率低、生产效率低、工人劳动强度大、安全性不高等缺陷,通过改进毛坯开卷落料模结构和开卷落料工艺实现自动化生产,提高冲压毛坯的质量和效率,降低劳动强度和生产成本。     

陆上智能突击系统作战概念建模

为解决陆上突击装备发展缺乏军事需求牵引的问题，设计陆上智能突击系统作战概念，建立基于DoDAF的作战概念描述模型；提出面向系统仿真对抗的陆上智能突击系统作战概念建模框架，构建实体、信息和行为三个层次的仿真模型；设计开发制胜机理演示验证与分析评估原型系统，构建综合性指标体系，围绕智能突击系统城市夺控作战进行仿真评估。结果表明，陆上智能突击系统装备选型、编配及作战运用合理可行，综合作战效益相比传统作战力量明显提升。     

板桁组合结构空间计算的板桁梁段有限元法

本文考虑了板桁组合结构桥面板的局部屈曲，剪力滞后和板桁梁段截面畸变、翘曲、扭转与剪切变形的影响，利用横向有限条带法构造了桥面板板段的局部空间变位模式，提出了板桁梁段有限元法。该方法自由度少，计算精度高，能用于大型板桥组合结构的空间计算。     

沥青路面基层上层材料级配设计

104线1922K＋700－1948＋800砂改油（沥青）路面的施工，对其中的1．2公里路面基层采用级配砾石结构进行施工，根据沿线经过的地区有大量符合或接近标准级配要求的天然砂砾材料，进行就地取材，提高经济效益，降低工程造价，实用而又合理方面取得了明显的效果，级配基层根据弯沉测定进行设计，厚度为14－25cm，分两层铺筑，上层厚约占总厚度40％，下层厚度约占总厚度60％，下面就当时对该段路面基层上层材料的要求及级配设计方面作一介绍：（一）对材料的要求：级配基层的材料，包括溪流河卵石，即砾石，海砂，黄泥等。在级配混合料中，石…     

具有初始应力加劲板的非线性动力学特性

针对工程结构中常用的加劲板,研究了其在初始应力作用下的非线性振动特性。将母板与加劲肋分开考虑,其中母板按薄板理论考虑,加劲肋按Euler-Bernoulli梁理论考虑,根据母板与加劲肋的应力与应变关系建立系统的应变能表达式,同时结合系统的动能表达式,并利用Lagrange方程建立系统的非线性动力微分方程。运用椭圆函数求得加劲板单模态的非线性频率,采用同伦分析方法求解加劲板的3∶1内共振。通过参数分析,重点讨论初始应力变化对系统非线性动力特性的影响,并得出初始应力的存在对加劲板非线性动力特性的影响规律。     

盲孔法测残余应力中应变释放系数的修正方法

应变释放系数A、B是影响盲孔法测试精度的主要因素．常规方法都是通过标定试验来得到具体的A、B值；在前人工作的基础上，本文采用有限元软件，通过建立三维有限元模型，数值模拟了应变释放系数的测试试验．并对随形状改变比能参量S变化的应变释放系数塑性修正公式进行了推广。采用该公式来计算应变释放系数，能够大大提高计算精度，并可以省去标定试验，既节省时间，又方便经济，具有很重要的应用价值。     

基于数据库技术的模具参数化设计

结合实例详细介绍了在AutoCAD2000环境下。利用内嵌的面向对象编程语言VBA认作为开发工具。以变量驱动图形的参数化设计的过程和方法。同时还介绍了运用数据库技术进行参数化设计的方法。