燃油稀释对城市公交车发动机润滑油粘度和磨损性能的影响

对多组柴油机油城市公交车实车使用试验样品粘度的变化及引起这种变化的原因，特别是燃油的稀释进行了叙述，同时分析了由于发动机在用油粘度降低增加的磨损。通过实车使用试验数据的说明及本文的分析，提出了在选用城市公交车发动机润滑油粘度时应注意的问题。     

CH-4 10W/40柴油机油的实车使用试验

选用重负荷依维柯、尼古拉斯、沃尔沃、奔驰、新款解放车,对自主开发的CH-4 10W／40柴油机油进行行车使用试验,重点考察油品的衰变程度对烟炱分散性能、酸中和性能和抗磨性能的影响,同时与相应级别的国外品牌参比油进行对比试验,为国产高档柴油机油的应用推广提供技术依据。     

在专业工程实验中培养学生的创新能力

现代社会的竞争实质上是科学技术的竞争，是具有创新意识的人才的竞争。因此，培养学生的创新能力是现代工业化社会发展的需要。     

GL-4中负荷车辆齿轮油的标准化

介绍和分析了国外车辆齿轮油的发展趋势,结合中国车辆齿轮油的应用现状,提出中国应建立 GL-4中负荷车辆齿轮油的标准,以满足中国市场对 GL-4 中负荷车辆齿轮油的需求     

国内外车辆齿轮油的进展与应用

介绍了国内外车辆齿轮油的发展概况,讨论了车辆齿轮油的应用技术,并对发展我国车辆齿轮油提出几点建议。     

铜精炼炉渣磨矿流程优化

采用闭路磨矿—压滤干排的方式处理铜精炼炉渣,会导致球磨机的台时能力降低。通过引入高频振动脱水筛,与旋流器和压滤机一起构成新的干排系统,使粗粒、细粒级进行了单独脱水,解决了球磨机排矿的脱水问题,实现了铜精炼炉渣的开路磨矿,既提高了球磨机的处理量,又降低了矿粉水分。     

邦德棒磨功指数模拟计算方法的研究

本文以n阶磨矿动力学方程和磨矿过程的线性迭加性为依据，利用邦德棒磨功指数磨机系统地研究了原矿及近砂的磨矿动力学特性，提出了利用原矿的磨矿动力学试验数据模拟计算邦德棒磨功指数的新方法。     

采带水砂充填采煤法开采倾斜厚煤层

整个株柏井田内为第四系流砂层覆盖,流砂层厚8～12m,含水丰富。采用垮落法处理采空区容易造成流沙层的水进入工作面,经反复研究、试验,采用了柱式充填采煤法(局部放顶煤)获得了成功,由于一次采出的条带宽度较小(8～10m),采后空区又得以及时充填,整个工作面回采过程中无初次来压与周期来压现象。     

基于应变能破坏准则的导水断裂带发育高度研究

为确定田庄煤矿15上煤层开采覆岩导水断裂带的发育高度,以15101工作面为例,采用FLAC3D数值模拟软件建立采场模型,将应变能破坏准则作为导水断裂带扩展判据,从能量的角度确定断裂带塑性区发育范围,对矿井开采引起的煤层顶板覆岩运移规律进行模拟。提出基于应变能破坏准则判定数值模型塑性区范围的新方法,通过分析塑性区破坏范围,确定导水断裂带高度。并结合理论公式与井下现场观测对模拟结果进行验证。研究结果表明:以应变能破坏准则为判据,根据塑性区破坏范围得到上覆岩层导水断裂带数值模拟高度为22.8 m,与理论计算导水断裂带高度上下限范围为14.4～27.3 m和现场实测结果 21.44 m相比,该判据下所得结果与现场实测结果相接近,验证了应变能破坏准则所得导水断裂带高度的准确性。     

氰化物水解除氰的研究

介绍了氰化钠溶液水解反应符合一级动力学规律，提出了除氰率与水解除氰的初始浓度大小无关。氰化物水解除氰影响因素的研究表明，水解温度影响最显著，反应时间次之，再就是二者的交互作用，pH值影响不显著。建立了除氰率与水解温度和反应时间的数学模型，从而为水解法除氰实现最优化控制提供了依据。